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亚太航空公司协会主席谈燃油危机和新加坡武装部队的斗争
亚太航空公司协会 (AAPA) 代表了航空公司的利益，根据大多数行业的说法...亚太航空公司协会负责燃料危机和新加坡武装部队斗争的负责人首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime亚太航空协会 (AAPA) 代表着航空公司在这个即将成为全球最大航空旅行市场的利益。
然而，这是一个真正广阔的地区，西起中亚，东至新西兰。因此，AAPA 的成员真正多元化。截至 2026 年 6 月，其 18 家成员航空公司包括具有全球影响力的知名航空公司，例如日本航空、新西兰航空、澳洲航空、新加坡航空、马来西亚航空、国泰航空、印度航空和阿斯塔纳航空，以及一些地区性航空公司。
2026 年 4 月 1 日，AAPA 领导层发生变动，黄康 (Wong Hong) 接替自 2020 年以来一直领导该组织的苏巴斯·梅农 (Subhas Menon)，出任 AAPA 总干事一职。洪先生从达美航空 (Delta Air Lines) 加入 AAPA，此前他曾负责该航空公司在中国和新加坡的运营。在此之前，他曾在新加坡机场地面服务巨头新翔集团 (SATS) 和国际航空运输协会 (IATA) 担任高级职务。
IATA 年度大会 (AGM) 于 2026 年 6 月在巴西里约热内卢举行，为 AeroTime 提供了理想的环境，让其能够与 AAPA 新任总干事坐下来讨论他对该组织的愿景。
“我们的使命主要关注常见问题，我们在这些问题上代表成员航空公司和行业提供帮助，”Wong 解释道。 “我们代表他们并帮助他们在该地区和世界范围内发展业务时发挥自己的潜力。”
Wong还强调，该协会不参与商业事务，这些事务属于每家航空公司的职权范围。相反，AAPA 专注于影响行业的常见问题，例如影响所有成员航空公司的可持续性和供应链问题。
在这里，他特别提到了中东军事冲突造成的燃料危机，在接受采访时这种情况仍在持续。