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现代化 92F 训练以实现全军 FARP 行动
未来的冲突将对竞争性和分布式环境中的维持系统造成压力。航空部队将需要快速加油和重新武装能力......
来源:美国陆军支援未来的冲突将对竞争性和分布式环境中的维持系统造成压力。航空部队需要长距离快速加油和重新武装能力。维持飞机速度更快的部队将保持作战节奏和战斗力。
目前对前沿武装和加油点 (FARP) 以及前沿武装和加油区 (AFAR) 的石油支持仍然集中在战斗航空旅 (CAB) 编队内。这种结构造成了单点故障并限制了部门级别的运营范围。大多数不参加 CAB 编队的士兵缺乏冷热飞机加油的重复次数，也没有按照航空资源管理调查 (ARMS) 要求等航空检查标准进行训练。冷加油发生在飞机关闭且发动机关闭的情况下，而热加油则发生在飞机发动机运转且旋翼转动的情况下。
陆军必须将 FARP/AFAR 能力扩展到 CAB 编队之外。它必须建立一支由多个单位可以建立和运作 FARP/AFAR 的部队，而不依赖于单一编队。这需要改变陆军训练 92F 石油供应专家的方式以及如何整合战术空地加油系统 (TAGRS) 等远征燃油系统。
问题
陆军不采用 FARP/AFAR 行动作为整个部队的基准能力。大多数保障单位缺乏训练有素的人员，无法在没有 CAB 支持的情况下建立和操作 FARP/AFAR。这一差距限制了大规模作战行动（LSCO）期间的灵活性。
陆军条令出版物 4-0“保障”和野战手册 4-0“保障行动”要求保障部队扩大作战范围并实现持久力。目前的石油培训和设备集成并不能完全支持这一要求。当部队无法快速建立 FARP/AFAR 时，飞机会等待加油；操作缓慢；任务风险增加。
解决方案
结果
对陆军的影响
结论