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FIA 2026：窄体飞机交付延误主导 FIA 2026 领导人峰会
在 2026 年范堡罗国际航展领导人峰会上发表讲话的航空公司首席执行官警告说，窄体机交付延误和持续供应……《国际汽联 2026 年后：窄体机交付延误主导国际汽联 2026 年领导人峰会》首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻航空公司首席执行官在 2026 年范堡罗国际航展领导人峰会上发表讲话时警告说，在 COVID-19 大流行首次扰乱生产线六年后，窄体机交付延误和持续的供应链中断仍然是低成本、区域性和传统航空公司的主要运营威胁。
该小组由行业记者 Mark Pilling 担任主席，成员包括马来西亚航空集团总裁兼集团首席执行官 Nasaruddin A. Baker、中银航空租赁首席商务官 Paul Kent、英国航空首席执行官兼董事长 Sean Doyle 以及利雅得航空首席执行官 Tony Douglas。
肯特在会议上发出了最直接的警告，就下一代窄体飞机的拟议时间表向机身制造商提出了挑战，该领域对低成本和区域运营商的成本基础至关重要。
“我并不热衷于在 2030 年的时间范围内看到新的窄体飞机，”肯特在峰会上说道。
Kent 认为，制造商应优先解决当前供应链积压问题并稳定生产率，然后再将资源投入到全新平台。
Doyle 表示，网络容量规划变得越来越复杂，运营商要同时应对燃油价格波动和交付延迟延长的双重压力。他表示，该行业已经度过了大流行时代破坏的最严重阶段，但运营商现在需要关注运营弹性、标准化数据平台和更广泛地使用技术来稳定日常调度，同时供应链仍然分散。
峰会发言人认为，供应链限制是整个行业产能增长的主要障碍，融资条件也被认为是全球航空航天企业的三大优先事项，因为工业积压继续影响交付计划。
制造商在峰会上没有给出解决当前交货延迟的时间表。