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拥有两个机库的一代：成功的飞行员在无人监视的情况下会飞什么
飞机所有者似乎总是更兴奋地谈论第二个机库里的东西。
来源:飞行杂志我从事航空业的时间越长，就越发现拥有两个机库的飞行员。这些飞机是通过管理公司有限包租公务机的，并在当地机场设有第二个机库。
引起我注意的是第二个机库，因为正是第二个机库中的飞机引发了人们眨眼的微笑和流氓般的笑容。第二个机库并不总是那么明亮，甚至那么大，但在这里你可以找到主人真正喜欢飞行的飞机：他在大流行期间制造的一架 Carbon Cub FX-3 和一架 RV-14。
这不再是一个不寻常的故事了。这是一代人。
您炫耀的飞机和您实际驾驶的飞机
有这样一类飞行员——成功、有成就的飞行员，他们的公司使用这架飞机进行合法的商务旅行——他们拥有第二架飞机，飞行部门不会接触，调度程序不会记录，完全存在于主要航空资产的运营框架之外。这是他们在办公室没有呼叫时驾驶的飞机。
有时它是一辆全选的 Carbon Cub，价格超过 400,000 美元。有时，它是公司发展到 Pilatus、EPIC 或 Citation 更有意义之前留下的 SR22。有时，它是一辆货车的 RV-14，停在离家 40 分钟路程的草地上的 T 型机库中。有时它是属于祖父的经过修复的富矿。
使它们统一的不是飞机类型。这就是飞机所代表的。喷气机就是工具。另一个是他们最初学习飞行的原因。欢迎回到飞行。
为什么这一代人现在存在
三件事汇聚在一起产生了这个轮廓。
个人资料是真实的
无人谈论的融资缺口
为您的飞机提供融资的银行也可能会处理您的财务管理需求和公司贷款，但几乎肯定不会为您的 Carbon Cub 提供融资。不是因为您的信用发生了变化。因为他们不定期持有抵押品类型，且交易不符合他们的承销政策。