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交通部表示，棉兰老岛铁路的资金仍悬而未决
交通运输部 (DoTr) 表示，正在向双边合作伙伴和开发银行推荐资金，为长期停滞的棉兰老铁路项目提供资金。 “我们继续为这些铁路项目寻找其他发展合作伙伴。总的来说，我们与发展合作伙伴的接触仍在继续，”铁路运输部副部长 Timothy John R. Batan 在 [...]
来源:《BusinessWorld》_经济交通运输部 (DoTr) 表示，正在向双边合作伙伴和开发银行推荐资金，为长期停滞的棉兰老铁路项目提供资金。
“我们继续为这些铁路项目寻找其他开发合作伙伴。总的来说，我们与开发合作伙伴的接触仍在继续，”铁路运输部副部长 Timothy John R. Batan 在上周的一次活动间隙告诉记者。
DoTr 正在与亚洲开发银行 (ADB) 和日本国际协力事业团 (JICA) 就获得资金进行谈判。
“我们还与不同的双边伙伴进行了交谈，”他援引韩国、法国、西班牙和印度的话说。
2023年，由于北京方面的融资决定缺乏进展，菲律宾撤回了向中国申请的棉兰老铁路项目一期以及另外两个铁路项目——南长途铁路和苏比克-克拉克铁路的官方发展援助贷款请求。
“我们应该扩大传统国际银行（世界银行/亚洲开发银行）和双边银行（日本国际协力机构、美国国际开发署等）的资金来源并使其多元化。这为我们提供了更多选择，并可能带来更好的财务安排，”技术咨询集团 Libra Konsult, Inc. 公私合作关系高级顾问 Nigel Paul C. Villarete 通过 Viber 表示。
Villarete 先生表示，法国、西班牙和印度在铁路开发方面拥有悠久的历史记录，菲律宾可以从中受益。
“我们能得到的教训不仅限于成功者，甚至包括他们过去的错误和失败。我们可以选择的选项越多、越多样化，我们的政府就越能做出更好的决策，”他说。
5月，亚行表示已准备好为棉兰老铁路项目提供融资，以帮助确保其完工。
与此同时，交通部表示还在与地铁 4 号线 (MRT-4) 的融资合作伙伴进行讨论。