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他的 A-10 机炮在中爆时发生故障，炸毁了座舱盖，并卡住了前起落架。他以腹部着地
A-10 的主炮在爆炸过程中突然转向——座舱盖消失，无线电失效，前起落架卡住。布雷特·德弗里斯上尉接下来所做的就是为什么疣猪的生存能力不是一个口号。
来源:19FortyFive2017 年，在密歇根州格雷林航空靶场执行例行训练任务时，美国空军上尉布雷特·德弗里斯 (Brett DeVries) 驾驶他的 A-10 Thunderbolt II 进入扫射通道。
当德弗里斯扣动扳机时，GAU-8/A 复仇者大炮发生故障；一股气体吞没了驾驶舱，座舱盖后部断裂。
A-10 疣猪。 19FortyFive.com 图片于 2026 年 4 月 19 日在佛罗里达州莱克兰拍摄。
飞机的飞行速度为 375 英里/小时。
但这只是问题的一部分。
机炮损坏还损害了飞机的起落架，导致前起落架无法锁定，使德弗里斯陷入高度危险的境地。
扫射期间
当德弗里斯开炮时，僚机香农·维克斯少校描述了德弗里斯驾驶舱周围有一个“气体甜甜圈”。德弗里斯本人也经历了剧烈的震动，就像被打了一拳。
然后座舱盖失效了——德弗里斯直接暴露在高速气流中。松散的纸张和驾驶舱材料开始四处飞扬，自然引起了人们的担忧，即碎片可能会进入两个后置涡轮风扇发动机中的任何一个。
A-10 Warthog 在佛罗里达州莱克兰举行的莱克兰航空展上。图片由 Harry J. Kazianis 拍摄。
德弗里斯迅速思考，爬升至大约 2,000 英尺的高度以稳定飞机并评估损坏情况。他还降低了座椅位置，将自己置于剩余的挡风玻璃保护装置后面。
处理 GAU-8
GAU-8 不是普通的航空机炮，它是一种七管液压驱动旋转机炮，可发射 30×173 毫米弹药。
GAU-8 设计用于攻击装甲车和防御目标，其本身重约 700 磅。当该枪与弹药和供弹系统结合在一起时，总重量为数千磅。
这东西很大——每分钟能够发射数千发子弹（尽管飞行员只依靠短时间的受控点射）。后坐力绝对是巨大的，大致相当于 A-10 一台发动机的推力。