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洛克希德·马丁公司 SR-72“黑鸟之子”永远不会达到 6 马赫，因为它看起来注定要失败
一架演示机本应在 2025 年飞行。但结果却是：没有照片、没有泄密、没有确认。围绕洛克希德公司“黑鸟之子”的沉默可能意味着什么——以及其核心的发动机问题。
来源:19FortyFive当洛克希德·马丁公司于 2013 年推出 SR-72 概念时，路线图表明该系统将在 2030 年投入运行，基准包括 2017 年（首次公开讨论演示机）和 2020 年代初（该系统将进行测试）。
到 2025 年，将有一架演示机飞行，到 2030 年，该鸟将投入运行。
尽管最初的时间表建议在 2025 年进行演示，但缺乏泄露的飞行照片或官方确认凸显了 SR-72 项目的严重延误和技术障碍。
因此，如果该程序据称已接近运行状态，则没有迹象表明它已达到任何基准。即使对于像提议的 SR-72 这样的高度机密系统来说，这也是不正常的。
引擎有问题吗？
创建新的涡轮联合循环 (TBCC) 系统的挑战凸显了该项目的技术难度，激发了人们对所涉及的工程工作的尊重。
这意味着 SR-72 拥有用于起飞的普通涡轮发动机。然而，一旦飞行，系统就会转换为冲压发动机，然后转换为超燃冲压发动机，同时加速到 5 马赫甚至更高！
对于飞机（甚至是军用飞机）来说，这不是正常的过渡。
为了让这个新系统良好运行，空军不仅需要开发新发动机，还需要不断证明发动机工作可靠以及整个系统可靠。
开发黑鸟之子的公司洛克希德·马丁公司已将 TBCC 确定为飞机的主要系统。没有这台发动机，SR-72 就无法工作。
然而，从普通涡轮机过渡到冲压发动机再到超燃冲压发动机是一项艰巨的任务。
将其安装在战斗机上需要大量的测试和时间，以至于该发动机可能会出现严重的并发症。
这些复杂情况可能是造成 SR-72 所谓的延误的原因。
高超音速技术已经变得比人们预期的要困难得多
SR-72 暗星。图片来源：洛克希德·马丁公司。