Sitharaman urges India to move beyond GCC hub status, target 5,000 centres by 2030
印度力求在未来十年引领全球创新和企业发展。财政部长概述了实现这一宏伟目标的五点战略。公司必须向价值链上游迈进并创造重要的知识产权。将海湾合作委员会扩展到二线和三线城市也是一个关键目标。行业将与政府合作促进这一技术转型。
Global Avionics Test Systems Market: Trends, Growth & 2030 Forecast
全球航空电子测试系统市场 随着飞机系统随着先进数字技术的不断发展，全球航空电子测试系统市场已成为航空航天和国防工业的重要组成部分。现代商用飞机、军用平台、直升机、公务机和无人机都依赖于高度复杂的航空电子系统来实现导航、通信、监视、飞行控制、天气监测和任务管理。这些复杂的电子系统需要在其设计、制造、维护和操作生命周期中进行准确的测试。随着航空组织优先考虑安全、运营效率和法规遵从性，全球对可靠航空电子测试系统的需求持续增长。不断增长的产量...后全球航空电子测试系统市场：趋势、增长和 2030 年预测首次出现在航空和国防市场报告中。
Airbus remains committed to launching A320 successor by 2030
尽管航空业面临持续挑战，空中客车公司已确认计划在 2030 年之前推出其广受欢迎的 A320 系列的后继机型。首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在接受采访时表示，该制造商正在按计划实施下一代单通道飞机的长期计划。空中客车公司坚持其时间表，而其他飞机[...]空中客车公司仍然致力于在 2030 年推出 A320 后继飞机，这一消息首先出现在《旅行雷达 - 航空新闻》上。
Enrollment declines could cost states $11.5B annually by 2030-31, analysis says
随着学校应对充满挑战的形势，Bellwether 和 WestEd 建议州领导人调整政策并考虑成功所需的工具。
Saudi Arabia's flyadeal nears decisions on post-2030 fleet
本文仅适用于订阅商业航空新闻、运营商和机场数据
美国空军最近宣布，将让备受喜爱的 A-10 疣猪飞机继续飞行到 2030 年，似乎结束了多年的退役斗争。但一名退役空军军官认为，这种缓刑可能是空洞的：预算仍然没有为基地维护、训练校舍和使飞机具有战斗能力的教官飞行员提供资金。有人认为，这架喷气式飞机可能会在纸面上幸存下来，而让它发挥作用的人员和机构却悄然消失，只剩下一架存在但无法战斗的疣猪。美国空军称其将 A-10 疣猪保存到 2030 年。一名退休军官认为无论如何它都会悄悄杀死这架喷气式飞机，该帖子首先出现在 19FortyFive 上。
India–Latin America trade set to double to $100 billion by 2030, says Uruguay envoy
阿尔贝托·安东尼奥·瓜尼·阿马里拉 (Alberto Antonio Guani Amarilla) 在商业和外交会议上发表讲话，强调了两个地区之间不断加强的经济合作，并敦促矿产、农产品工业和制药等关键领域加强合作。
Odisha coal gasification project to meet 35% of India's ammonium nitrate needs by 2030: Industry
认识到煤炭气化的变革潜力，政府批准了累计支出高达 4600 亿卢比的激励计划，以促进全国范围内的露天煤和褐煤气化项目
美国空军花了数年时间计划让 B-1 和 B-2 退役。现在，它投入了 17 亿美元，以确保这两种轰炸机能够在 2030 年代后期继续服役，因为旨在取代它们的 B-21 抵达速度太慢，而且许多人警告说，数量还不够。美国正在退役 B-1 和 B-2 轰炸机：现在正在支付 17 亿美元，让它们飞到 2030 年代后期，该帖子首先出现在 19FortyFive 上。
The U.S. Navy Needs 66 Nuclear Attack Submarines. By 2030 It May Have 46 — and China Is Watching
美国海军需要66艘攻击潜艇。到 2030 年，它可能会有 46 艘——它退役的速度比其两个超负荷的造船厂建造替代船的速度还要快。对比十分鲜明：中国每年建造 1,000 多艘船舶，美国约为 3 艘。美国海军最年轻的潜艇之一在干船坞停留 11 年后即将报废。美国海军需要 66 艘核攻击潜艇。到 2030 年，它可能会达到 46 个——《中国正在注视》首先出现在 19FortyFive 上。
Milma targets ₹10,000 crore turnover by 2030-31, eyes global expansion
Milma 2025-26 年营业额为 434.4 亿卢比
India-France adopt Innovation Roadmap 2030 to boost tech partnership
总理纳伦德拉·莫迪和法国总统埃马纽埃尔·马克龙峰会后宣布的路线图是在 2026 年庆祝印法创新年的背景下制定的。
China to Surpass US, EU Nuclear Capacity by 2030 in Race for AI Power
根据《麻省理工学院技术评论》的一份新报告，中国正在迅速扩张其核能领域，并有望到 2030 年在核电装机容量方面超过美国和欧盟。
Electronic manufacturing services market in India may grow 3x to $150 billion by FY30: Report
根据毕马威 (KPMG) 报告，印度的电子制造服务 (EMS) 市场在 2025 财年已迅速扩大至 40-450 亿美元左右
Pharma exports to clock $50 billion by 2030: Ministry official
商务部联合秘书 Mohit Yadav 表示，负担能力是印度在药品出口市场的关键优势
One Dreamliner leaves, six routes go dark, but IndiGo unveils 'bigger' FY30 ambitions
靛蓝航空周一发布了雄心勃勃的增长蓝图，目标是到 30 财年将其规模扩大近一倍，在国际扩张、长途运营、优质旅行产品和新收入来源方面押注，以求发展成为一家全球航空企业。该战略出台之际，靛蓝航空在充满挑战的运营环境中调整了其国际网络。本月早些时候，该航空公司宣布暂停 7 月至 9 月期间飞往六个国际目的地的航班，理由是季节性需求疲软和“极具挑战性的成本环境”。该公司还表示，由于运营成本上升和空域相关中断，将从 8 月 31 日起停止曼彻斯特航班，并归还六架湿租的波音 787 梦想飞机中的一架。 IndiGo 在 2026 年分析师日上展示了其愿景，表示其目标是到 2030 财年每年载客量约为 2 亿
IndiGo charts global expansion push, targets 200 million passengers and 550-aircraft fleet by 2030
InterGlobe Aviation 运营的靛蓝航空 (IndiGo) 公布了雄心勃勃的增长蓝图，旨在到本世纪末将该航空公司转变为全球主要航空运营商。根据其“靛蓝 2030”战略，该航空公司计划大幅扩大运营规模，目标是到 2030 年年运力达到 3000 亿可用座位公里 (ASK)，每年运送 2 亿乘客。该路线图还设想机队规模将超过 550 架飞机每日航班 3,000 班，巩固了靛蓝航空在印度航空市场的主导地位，同时扩大了其国际业务。该航空公司预计 2027 财年的运力增长将保持温和，然后在飞机增加和网络扩张的支持下，在接下来的几年中加速增长。该战略的核心组成部分是更加注重国际运营。靛蓝航空
