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由于西亚危机扰乱航运并推高运费，出口商寻求政府干预
FIEO 指出母船停靠量减少、对国外转运中心的依赖以及货运成本飙升；承运商宣布新的旺季附加费
来源:The Hindu Business Line _经济对支线服务的日益依赖增加了运输时间、货物装卸成本和总体物流费用
西亚持续危机引发的航运中断不断升级，促使印度出口商寻求政府紧急干预，有人警告称，运费飙升、母船直接停靠印度港口的数量减少以及对外国转运中心的依赖日益增加正在损害印度的出口竞争力。
在上周致联合港口、航运和水道部长 Sarbananda Sonowal 的一封信中，印度出口组织联合会 (FIEO) 寻求与该部召开紧急会议，讨论解决中断问题的近期和长期措施。
“我们希望与航运部讨论出口商所面临的航运相关问题的升级，并寻求一些解决方案，”FIEO DG Ajay Sahai 告诉 Businessline。
关键需求
主要要求包括运费和应急费用的合理化和更高的透明度，恢复更多母船在印度港口的直接停靠，采取措施确保足够的船舶运力和时间表的可靠性，以及建立应急机制以尽量减少未来地缘政治危机期间的干扰。
“全球航运公司的运费持续上涨加剧了人们的担忧，最近法国航运公司 CMA CGM 宣布对从印度、巴基斯坦、斯里兰卡、中东海湾和红海港口出发前往美国东海岸、墨西哥湾沿岸和内陆目的地的货物征收新的旺季附加费 (PSS)，该附加费将于 8 月 15 日生效，”Sahai 说。
主要类别的附加费已固定为每个集装箱 5,000 美元。
西亚危机
对支线服务的依赖增加导致运输时间、货物装卸成本和整体物流费用增加，而船期不规律和集装箱短缺增加了不确定性。
发布于 2026 年 7 月 27 日