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弯曲 777-9：三个生命周期的内部疲劳测试
来自波音公司：照片：目前正在进行疲劳测试的 777-9 机翼特写。 （帕特里克·罗德威尔照片）试验台的液压装置发出嗡嗡声，就像过山车爬上第一座大山一样。巨大的翅膀以稳定的节奏升起和落下——就像物理治疗师测试肩关节一样——[…]
来源:World Airline News来自波音：
照片：目前正在进行疲劳测试的 777-9 机翼特写。 （帕特里克·罗德威尔照片）
试验台的液压装置发出嗡嗡声，就像过山车爬上第一座大山一样。巨大的机翼以稳定的节奏升起和落下——就像物理治疗师测试肩关节一样——同时数百个传感器监视着每一微米的运动。
这架飞机是生产的第四架波音 777-9，直接从华盛顿州埃弗里特的工厂滚入定制的疲劳试验台。这是一项难得的荣誉，因为该公司在其每款主要商业机型上都专门配备了机身来应对这一挑战。
在第一天之前展示耐久性：全面疲劳测试验证飞机结构在使用中的老化情况。除了进行严格的地面和飞行测试的机队外，该疲劳测试机身还将进行 120,000 个完整的飞行周期，以验证结构坚固性、检查方法和维护间隔。
“我们正在向机翼和机身施加负载，我们正在对机身加压，”777-9 疲劳测试的 David Pocasangre 说道。 “我们这样做是为了模拟一次飞行，让我们在机身上度过相当于超过三生的生命。”
装备如何模拟飞行：每次模拟飞行都会复制从飞行前地面操作到空中和返回的完整序列 - 滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆和再次滑行 - 工程师已将一系列任务概况编码到装备中。
“我们将让这架飞机通过完整的地-空-地飞行剖面；从登机口到登机口以及中间的所有部分，”777-9 结构技术研究员 Lee McNeil 说道。 “机身认为它实际上正在飞行。”
（帕特里克·罗德威尔照片）