详细内容或原文请订阅后点击阅览
扩大战斗
无
来源:美国空军机动司令部新闻新泽西州麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地 — 2026 年 6 月 29 日，第 32 空中加油中队机组人员在 KC-46A Pegasus 飞机上进行了多次训练演习，以保持任务准备状态。
例行训练使 KC-46 机组人员能够熟悉其职业专业（例如空中加油）并练习不常见的程序（例如专业加油操作）。
“在未来的潜在场景中，SFO 使 KC-46 的机组人员能够更加自给自足，”第 32 架 ARS 动臂操作员、美国空军高级飞行员布兰登·里瓦斯 (Brandon Rivas) 说道。 “它使我们不需要维护人员为飞机加油，并且可以让我们在战斗中保持更长时间。”
为了执行 SFO，KC-46 飞行员将飞机降落在合适的跑道上并保持一台喷气发动机运行。一名机组人员将移出飞机并开始从加油车接收燃油。一旦飞机加油完毕，它就可以返回战区，对任务的干扰最小。
SFO 扩展了 KC-46 的作战范围，并允许更多飞机接受空中加油。除了在航线上接收燃油外，KC-46 还可以从另一架空中加油机接收燃油。
“只要拥有 [KC-46] 接收器，就可以为整个美国军队提供多种能力，”第 32 名 ARS 飞行员 Braden Hicks 上尉说道。 “就培训他人而言，[空中加油]与教授其他任何东西并没有太大不同。这需要时间和重复。”
通过日常培训，教官飞行员可以帮助指导不熟悉 KC-46 的新飞行员。希克斯指出，耐心是作为一名飞行员最重要的部分，尤其是在空中加油时。
“[KC-46] 有很大的惯性，”希克斯说。 “朝一个方向或另一个方向移动需要很大的推力，而且反应不快。”
日常任务集和实验技术是 305 中队为今晚的任务做好准备而不断执行的创新的一部分。