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菲律宾航空为何订购 787-10 及更多 A350-1000 飞机？
菲律宾航空公司宣布将订购多达 20 架 787-10 飞机和另外 9 架 A350-1000 飞机。在这篇博文中，我们将解释运营商的选择。了解该航空公司当前的市场 菲律宾航空的双通道机队拥有 11 架 A330-300、10 777-300ER、2 架 A350-900 和 2 架 A350-1000（已订购 7 架）。与其他主要亚洲市场相比，[...]
来源:Epsilon Aviation菲律宾航空公司宣布将订购多达 20 架 787-10 飞机和另外 9 架 A350-1000 飞机。在这篇博文中，我们将解释运营商的选择。
了解运营商当前的市场
菲律宾航空的双通道机队拥有 11 架 A330-300、10 架 777-300ER、2 架 A350-900 和 2 架 A350-1000（已订购 7 架）。与其他主要亚洲市场相比，该航空公司的客户（尤其是经济舱）对价格更加敏感，因此该网络的权衡包括在给定的客流量水平下以比同行更少的频率驾驶更大的飞机。货运也很重要，包括长途航班。
这意味着航空公司希望运营更大的双通道机型，以降低每位乘客的单位成本和较大的货运能力。菲律宾航空运营飞往北美（其中涉及超长途航线）、亚太地区和中东（已停止飞往西欧）的双通道飞机。
解释承运商的机队选择
后续 A350-1000 订单基本上确认了用空客型号替换该航空公司的 777-300ER 机队。最大的空中客车型号可以飞行高有效载荷（乘客和货物），包括飞往北美的超长途航线。该机型主要运营飞往北美的航班，以及少量亚太干线航线。
剩下的选择涉及更换其亚太地区内双通道机队 A330-300。该航空公司选择了 A330-900、A350-900、787-9 和 787-10。最重要的是确定哪种变体最适合“运营商亚太地区网络的核心”。考虑到未来的交通增长，该航空公司确定 A350-900/787-10 运力的飞机最匹配。
结论
菲律宾航空得出的结论是，787-10 将在 2030 年代更适合该航空公司的网络。该航空公司还可以选择为运力较低的航线订购几架 787-9。