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将现有卡车纳入自动驾驶垂直领域
他们甚至懒得隐藏它：这辆陕汽HMV3重型高机动战术卡车上的红色横幅上写着：“无人驾驶测试车，请勿接近。”现在，一张照片并不能告诉你该项目的规模，技术堆栈的成熟度，或者有多少原型车正在内蒙古的测试场悄悄流通。但这是一个明显的迹象（双关语，
来源:中国国防博客最现代的 6×6 军用卡车，基本上覆盖所有主要军队
（是的，我看着你，俄罗斯武装部队）仍然依靠
部队舱的帆布盖。当然，还有所有
通常的论点：帆布更轻、更便宜、模块化、更容易修复，
更容易运输，通常比刚性金属更实用
告诉那些被拖过西藏的可怜的解放军步兵
高原上零度以下的风，冰冻的痛苦在翻腾。 询问他们是否喜欢“物流模块化”或金属屋顶暖通空调。剧透：集中供暖是一种东西，士兵们往往喜欢它。这给我们带来了今天的博客主题：基于一汽 MV3 底盘构建的新型装甲部队运输车（链接）。它足够大，可以从一名藏人身上调动22名全副武装的解放军步兵前哨站到另一个而不把它们变成冰棒。机舱是封闭、隔热，最重要的是加热。注意到它是装甲，但显然没有武装。没有武器站，没有枢轴安装座，没有远程炮塔。这是最纯粹意义上的部队运输：滚动金属热水瓶旨在将士兵从 A 点运送到 B 点没有冻伤、弹片或海拔高度引起的存在遗憾。这是一种非常 PLA 的方法：确定一个真正的操作问题（西藏很冷，帆布很糟糕）。修改现有的底盘（MV3 无处不在）。添加装甲和 HVAC。今天到此为止。不华而不实，不引人注目，但绝对是一种渐进式的，实用的后勤升级实际上提高了士兵的生存能力和准备情况。传统的 FAW MV3，带有“后勤模块化”帆布封面