详细内容或原文请订阅后点击阅览
电动汽车的案例失败了
Gautam Kalghatgi 教授表示，电动汽车的案例已经失败。由于终生排放几乎没有改善，而净健康影响比内燃机汽车严重三倍，因此摧毁我们的汽车工业是不值得的。电动汽车案例失败的帖子首先出现在“Watts Up With That?”上。
来源:与此有关的是什么来自《每日怀疑论》
Gautam Kalghatgi 教授表示，电动汽车的案例已经失败。由于终生排放几乎没有改善，而净健康影响比内燃机汽车严重三倍，因此摧毁我们的汽车工业是不值得的。
作者：高塔姆·卡尔加吉
这是 Gwythian Prins 教授委托撰写的挑战气候变化正统观念的系列文章（共 13 篇）中的第 12 篇。我们将以每周一篇的速度发布文章（在此处阅读第一篇文章，在此处阅读第二篇文章，在此处阅读第三篇文章，在此处阅读第四篇文章，在此处阅读第五篇文章，在此处阅读第六篇文章，在此处阅读第七篇文章，在此处阅读第八篇文章，在此处阅读第九篇文章，在此处阅读第 10 篇文章，在此处阅读第 10 篇文章和第 11 篇文章）。希望它们可以被收集成一本供六年级学生和大学生使用的书。
英国净零政策旨在到 2050 年平衡二氧化碳 (CO)、甲烷和一氧化二氮等温室气体的产生和清除。交通运输中的主要温室气体是传统内燃机车辆燃烧汽油和柴油等含碳燃料产生的二氧化碳。整个车辆消费税制度都以这一单一指标为中心。当前的政府交通政策旨在减少二氧化碳排放，以帮助实现净零目标。此外，政府文件还提到减少当地交通污染、改善英国各地的互联互通、通过加强交通网络来发展经济以及增加英国的全球影响力以提高影响力和最大化贸易等目标。然而，这些其他目标没有明确优先顺序，没有具体说明实施的成本和挑战，并且这些不同目标之间的明显矛盾被简单地忽略。
最明显的中央政府政策是打算从2035年起禁止销售新的内燃机。此外，还有许多反汽车的地方政策，例如低排放区和低交通街区。
5 29 票
文章评级