Classic Aero-TV：航空概况 - Aaron Singer 的南昌 CJ-6A
从 2009 年（YouTube 版本）：从中国到威特曼机场，辛格推出南昌 CJ-6A 从 1954 年到 1958 年，南昌飞机厂根据许可制造了苏联 Yak-18，即 CJ-5；然而，随着喷气式飞机飞行员训练的不断进步，中国工程师很快意识到，为了满足中国人民解放军空军的需求，必须改进性能和设计。从 1957 年开始，两位航空工程师 Bushi Cheng 和 Lin Jiahua 开始对基本的 Yak-18 进行深入修改，以开发出更适合的教练机。进行了多项改进，包括可伸缩起落架和经过改进的 Clark 翼型机翼重新设计，具有突出的上反角。
来源:Aero-News Network从1954年到1958年，Nanchang飞机工厂在CJ-5的许可下建造了苏联Yak-18；但是，随着喷气飞行员培训的进步越来越多，中国工程师很快意识到，为了满足人民解放军队空军的需求，需要改进性能和设计。 从1957年开始，两位航空工程师布希·郑（Bushi Cheng）和林吉亚（Lin Jiahua）开始对基本的Yak-18进行大规模修订，以开发一架更适合培训师的飞机。 进行了几项改进，包括可伸缩的卧底和一个改良的克拉克机翼机翼重新设计，具有著名的二面体。 批准设计的首次飞行，即CJ-6，于1958年8月27日进行。 通过一系列飞行测试，工程师确定当前的发动机，即145HP M-11er径向发动机，没有提供必要的功率。 最后，在1965年，选择了最终引擎。由285hp Quzhou Huosai HS6A提供动力的升级飞机被视为CJ-6A。 生产了1,800多个CJ-6A，其中许多是出口到阿尔巴尼亚，孟加拉国，柬埔寨，坦桑尼亚和赞比亚等国家。 Aaron Singer是Redstar Pilots Association的成员，Redstar Pilots协会是一个非营利组织，致力于保存起源于当前和前共产主义国家的飞机的历史和安全运营。 该组织用几个精密的战鸟群众形成团队带着Nanchang CJ-6，Yak 52/50和L-39/29喷气式飞机等飞机。 所有参与的飞行员都必须接受培训和评估，以符合Redstar Pilots Association的标准，Redstar Pirots Association是国家FAA组合和安全团队（FAAST）的承诺成员。
从1954年到1958年，Nanchang飞机工厂在CJ-5的许可下建造了苏联Yak-18；但是，随着喷气飞行员培训的进步越来越多，中国工程师很快意识到，为了满足人民解放军队空军的需求，需要改进性能和设计。
从1957年开始，两位航空工程师布希·郑（Bushi Cheng）和林吉亚（Lin Jiahua）开始对基本的Yak-18进行大规模修订，以开发一架更适合培训师的飞机。 进行了几项改进，包括可伸缩的卧底和一个改良的克拉克机翼机翼重新设计，具有著名的二面体。
批准设计的首次飞行，即CJ-6，于1958年8月27日进行。
通过一系列飞行测试，工程师确定当前的发动机，即145HP M-11er径向发动机，没有提供必要的功率。
最后，在1965年，选择了最终引擎。由285hp Quzhou Huosai HS6A提供动力的升级飞机被视为CJ-6A。 生产了1,800多个CJ-6A，其中许多是出口到阿尔巴尼亚，孟加拉国，柬埔寨，坦桑尼亚和赞比亚等国家。
Aaron Singer是Redstar Pilots Association的成员，Redstar Pilots协会是一个非营利组织，致力于保存起源于当前和前共产主义国家的飞机的历史和安全运营。
该组织用几个精密的战鸟群众形成团队带着Nanchang CJ-6，Yak 52/50和L-39/29喷气式飞机等飞机。所有参与的飞行员都必须接受培训和评估，以符合Redstar Pilots Association的标准，Redstar Pirots Association是国家FAA组合和安全团队（FAAST）的承诺成员。