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博茨瓦纳航空因机队困境失去 11 名飞行员
交通和基础设施部长诺亚·萨拉凯 (Noah Salakae) 向博茨瓦纳议会表示，2026 年 1 月至 6 月期间，博茨瓦纳航空有 11 名飞行员辞职，导致驾驶舱机组人员短缺，加剧了机队限制，导致运行不正常和航班计划中断。尽管博茨瓦纳航空努力让整个机队恢复运营，但其六架飞机中只有三架仍在运营。
来源:ch-aviation博客交通和基础设施部长诺亚·萨拉凯 (Noah Salakae) 向博茨瓦纳议会表示，2026 年 1 月至 6 月期间，博茨瓦纳航空有 11 名飞行员辞职，导致驾驶舱机组人员短缺，加剧了机队限制，导致运营不正常和航班计划中断。
尽管博茨瓦纳航空努力让整个机队恢复运营，但其六架飞机中只有三架仍在运营。
一半机队仍处于停飞状态
8 月 8 日，萨拉凯在回答立法者的提问时表示，博茨瓦纳航空唯一的 E170 飞机仍处于停飞状态（自 2025 年 4 月起），等待发动机大修和强制 15,000 小时的重型维护（C-check）。
与此同时，该航空公司的两架 E145 仍留在纳米比亚的 Westair Aviation 那里，等待发动机和辅助动力装置 (APU) 的维修。 Salakae 表示，财务限制导致飞机恢复服务的时间被推迟（最初计划于 2026 年 6 月）。
他指出，该航空公司还有一架 ATR72-600 于 2025 年 7 月接受 C 检查，当时只剩下一架 ATR72-600 仍在运行。
ADS-B 数据显示，两架 ATR72 现已重新投入使用，而其单架 E175 则在国内和飞往约翰内斯堡哈拉雷国际机场的区域内运营。坦博、开普敦国际和卢萨卡。
然而，部长承认，机队的限制迫使博茨瓦纳航空公司减少了航班时刻。
飞行员短缺
Salakae 表示，2026 年前六个月辞职的 11 名飞行员因各种原因离开，其中包括其他地方提供更好的工作机会。
飞行员培训也因中东冲突而推迟，影响了ATR72-600的培训，而曼谷备用培训设施模拟器考官的短缺进一步加剧了这一问题。
因此，一些飞行员在等待训练时间时执照到期后被停飞，而可用的驾驶舱机组人员已接近最大飞行小时限制，进一步扰乱了航班计划。