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美国空军在遭受风暴损坏的 C-17 上首次使用机器人组成的面板
美国空军的一架 C-17 Globemaster III 最近近 17 个月无法飞行，因为没有供应商愿意制造工具……美国空军在遭受风暴损坏的 C-17 上试飞了第一块由机器人组成的面板，该面板首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime一架美国空军 C-17 Globemaster III 最近近 17 个月无法飞行，因为没有供应商愿意制造用于制造机头面板的工具。
据空军生命周期管理中心 (AFLCMC) 透露，美国空军研究单位使用机器人替代该零件后，该飞机于 2026 年 7 月 30 日重新投入使用。
这架空运机尾号为 01-0194，隶属于位于俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军预备役司令部第 445 空运联队。
没有供应商的供应链
2025 年 3 月 4 日，这架 C-17 在德克萨斯州佩罗特沃斯堡联盟机场停泊过夜，当时风暴系统将两架私人运营的庞巴迪挑战者公务机撞向该机场，损坏了左侧门、机身和机头。
同一事件在欧文发生了确认的 EF-1 龙卷风，达拉斯-沃斯堡地区机场的飞机受损。 AFLCMC 将微爆的速度设定为每小时 80 英里（约每小时 130 公里）；同期报告称阵风接近 70 级（112 级）。 C-17 飞回时起落架已伸出，并对机头面板进行了波音公司认可的临时维修。
维护人员修复了舱门和机身。然而，左鼻板需要完全更换。波音公司持有价值高达 238 亿美元的基于绩效的物流合同，涵盖 C-17 的维护，但找不到愿意为一个面板制造工具的供应商。 C-17 的生产已于 2015 年结束，但美国空军打算继续使用该机型数十年。
第 445 维修大队联系了快速维持办公室，该办公室是 AFLCMC 的一个部门，负责制造供应链无法交付的零件。其工程师选择了渐进式板材成型，其中机器人遵循数字路径将平板逐渐压制成形状，完全无需模具。与增材制造一样，该技术可以生产小批量的替换零件，而无需昂贵的专用工具。