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汉莎航空向波音公司兜售早期 B777X 飞机的补偿
汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）正在与波音公司讨论将接受哪架首架 B777-9 投入使用，如果该德国航空公司采用需要后期修改的早期生产的飞机，则将向 OEM 寻求经济补偿。这是集团首席执行官卡斯滕·斯波尔 (Carsten Spohr) 在最近的 2026 年第二季度财报电话会议上发表的言论，当时他将汉莎航空的地位与阿联酋航空的地位进行了比较，后者公开表示不想要最早的 B777-9 飞机，因为……
来源:ch-aviation博客汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）正在与波音公司讨论将接受哪架首架 B777-9 投入使用，如果该德国航空公司需要早期生产的飞机需要后期修改，则将向 OEM 寻求经济补偿。
这是集团首席执行官 Carsten Spohr 在最近的 2026 年第二季度财报电话会议上所说的话，当时他将汉莎航空的处境与阿联酋航空的处境进行了比较，阿联酋航空已公开表示不想要最早的 B777-9 飞机，因为需要进行大量工作才能使它们达到最终生产标准。
“就像我们在迪拜的朋友一样，我们正在与波音公司讨论我们不会接受哪些飞机进行商业服务以及哪些飞机将能够进行现代化改造。当然，有了波音公司的财务贡献，我们愿意接受，”斯波尔说。
他表示，汉莎航空在这一问题上的公开程度低于阿联酋航空，但他表示该问题本质上是相同的。
Spohr 发表此番言论之前，一位行业分析师询问汉莎航空作为 B777-9 的启动客户，在阿联酋航空表示不想要最早的飞机后，是否愿意接受首架飞机。
应急计划
Spohr 表示，波音公司继续将 B777-9 的投入运营日期定在 2027 年夏季，预计首批交付将在 2027 年第一季度进行。
不过，他表示，汉莎航空已经制定了应急计划，以防已经推迟的宽体飞机项目再次下滑。
Spohr 表示，该航空集团已为两种情况做好准备：一种是 B777-9 按计划投入使用；另一种是 B777-9 按计划投入使用。另一个原因是额外的延误迫使它继续运营较旧的飞机类型。
“如果出现进一步延误，我们将重新启用 A340-300，我们为此目的保留了这些飞机来覆盖网络，”他解释道。