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乙醇问题已进入印度厨房，影响家庭预算
最初是减少原油进口的能源政策，现已贯穿农业供应链，最终登上了餐桌。
来源:《外交家》_经济印度将乙醇与汽油混合的雄心勃勃的计划被吹捧为该国减少原油进口、节省宝贵外汇、最重要的是降低汽油价格的答案。道路运输和公路部部长 Nitin Gadkari 是乙醇混合的最大倡导者之一，他甚至表示，使用乙醇将使汽油价格从目前的约 110 印度卢比或每升 1.15 美元降至 15 卢比。
Gadkari 不是石油部长。他对乙醇混合的大力支持引起了许多人的关注。包括国会在内的反对党指责他存在利益冲突，声称他推销的 E20 燃料有利于他儿子们拥有的公司。加德卡里驳斥了这些指控，称其为“出于政治动机”。
然而，E20（20% 乙醇与汽油的混合物）的推出不但没有给消费者带来好处，反而对印度中产阶级的车辆和家庭预算造成了沉重打击。 E20对汽油价格或原油进口没有影响。相反，它引发了人们对里程、兼容性及其对旧车影响的担忧。这迫使消费者选择不含乙醇的超优质燃料，当然，这种燃料价格昂贵。
除了经济影响之外，还有对纳伦德拉·莫迪政府的影响。这是政府有史以来面临的最严重的公关灾难。除了大量的用水之外，社交媒体上充斥着关于乙醇生产成本高昂的报道。据报道，生产或采购乙醇的平均成本约为每升 66 至 72 卢比，高于每升纯汽油约 52 至 55 卢比的炼油成本，而原油价格接近每桶 70 美元。
危险并不一定是每粒谷物都会突然消失在乙醇工厂中。危险在于，转移一种商品可能会引发其他几种商品的连锁反应。