详细内容或原文请订阅后点击阅览
euroAtlantic 新任首席执行官 Calitis 阐述为何宽体 ACMI 需要波音和空客
总部位于里斯本的欧洲大西洋航空公司不一定是家喻户晓的名字，在公众的想象中也没有占据显着地位。...后欧洲大西洋航空公司的新任首席执行官卡里蒂斯（Calitis）解释了为什么宽体 ACMI 需要波音和空中客车公司，这首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime总部位于里斯本的欧洲大西洋航空公司不一定是家喻户晓的名字，也没有在公众的想象中占据显着地位。然而，三十多年来，该航空公司一直是欧洲包机和 ACMI 领域的重要参与者。
这些公司向需要运力的航空公司和运营商提供飞机，并配备机组人员、维护和保险，并且通常是在短时间内通知，以履行其商业和运营承诺。
此外，欧洲大西洋航空公司 (euroAtlantic Airways) 由葡萄牙商人 Tomaz Metello 于 1993 年创立，专注于其他 ACMI 提供商很少愿意进入的利基市场：长途宽体飞机租赁。
除了核心包机和 ACMI 业务外，欧洲大西洋航空公司还长期运营连接里斯本和圣多美和普林西比的小型定期航班，圣多美和普林西比是一个西非小岛国，于 1974 年从葡萄牙独立。
也许欧洲大西洋航空自成立以来最重要的里程碑是 Njord Partners 于 2024 年成为该航空公司的大股东。”
后者最终将在 2024 年完全控制该航空公司，并从此制定了战略选择。
其中一个选择是第一架空客飞机 A330-200 于 2025 年末抵达。这似乎不是机队的机会主义补充，而是深思熟虑的双机队战略的开始，代表着该公司与波音公司的传统立场的决裂。
欧洲大西洋航空公司最近的另一个重大变化是 2026 年 5 月任命 Pauls Calitis。卡利蒂斯曾是一名商业飞行员，从波罗的海航空公司加入欧洲大西洋航空公司，在那里他晋升为首席运营官 (COO) 和执行董事会成员。在 Martin Gauss 于 2025 年离职后，Calitis 还曾短暂担任波罗的海航空公司的临时首席执行官。
关于 EuroAtlantic 的价值主张
双机队策略
那么，euroAtlantic 的下一步是什么？