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NTSB Prelim：Cirrus Design Corp SR20
飞机发生非指令性右偏航和滚转，他无法保持对飞机的控制 2025 年 11 月 11 日，大约中部标准时间 1750，一架西锐 SR20，N866CD 在密苏里州切斯特菲尔德附近发生事故时严重受损。飞行员和副驾驶受轻伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，在夜间飞行期间，他们正在接近目的地机场，并在襟翼设置为 50% 的情况下继续下降。他将飞机减速至 100 节指示空速 (KIAS) 以下，并将襟翼展开至 100%。不久之后，他们听到飞机前部传来“砰”的一声，发动机转速增加。
来源:Aero-News Network2025 年 11 月 30 日星期日
飞机发生非指令性右偏航和滚转，他无法保持对飞机的控制
地点：切斯特菲尔德，密苏里州事故编号：CEN26LA044 日期和时间：2025 年 11 月 11 日 17:50 本地注册：N866CD 飞机：Cirrus Design Corp SR20 受伤：2 人轻微受伤 飞行执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
2025 年 11 月 11 日，大约中部标准时间 1750 年，一架西锐 SR20（N866CD）在密苏里州切斯特菲尔德附近发生事故，严重受损。飞行员和副驾驶受轻伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。
飞行员报告说，在夜间飞行期间，他们正在接近目的地机场，并在襟翼设置为 50% 的情况下继续下降。他将飞机减速至 100 节指示空速 (KIAS) 以下，并将襟翼展开至 100%。不久之后，他们听到飞机前部传来“砰”的一声，发动机转速增加。与此同时，飞机发生非指令性右偏航和滚转，他无法保持对飞机的控制。当飞机处于陡峭的右螺旋下降状态时，他启动了西锐机身降落伞系统（CAPS），然后延迟了油门和混合杆。飞机降落在座舱盖下，以低机头姿态撞击树木和地形。飞行员离开了飞机，没有发生进一步的事故。
事故后对飞机的检查显示，飞机下降到一片树林中，并且在事故发生期间尾翼分离。飞机通过降落伞和安全带保持垂直悬挂。螺旋桨嵌入地面，左翼搁在地面上。
飞机的航空电子设备被送往 NTSB 车辆记录仪实验室进行数据提取。
飞机被保留以进行进一步检查。
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