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航空公司紧急修复 A320 飞行控制问题
紧急适航指令要求立即更换约 6,000 架 A320 和 A320neo 系列飞机的升降舵副翼计算机 (ELAC)，这导致航空公司争相在 2025 年 11 月 30 日截止日期之前解决该问题，从而造成了干扰。该机型尚未停飞。 A320 在已（重新）安装了可维修 ELAC 或一开始就没有潜在故障系统的飞机上继续运行。 ch-aviation 了解该问题需要对较旧的 A320ceo 进行硬件修复...
来源:ch-aviation博客紧急适航指令要求立即更换约 6,000 架 A320 和 A320neo 系列飞机的升降舵副翼计算机 (ELAC)，这导致航空公司争相在 2025 年 11 月 30 日截止日期之前解决该问题，从而造成了干扰。
紧急适航指令要求立即更改该机型尚未停飞。 A320 在已（重新）安装了可维修 ELAC 或一开始就没有潜在故障系统的飞机上继续运行。 ch-aviation 了解到，该问题需要对较旧的 A320ceo 系列飞机进行硬件修复，并对较新的飞机进行软件更新。
软件修复 - 本质上是最近更新的相反 - 最多可能需要几个小时，并且在航班之间进行管理。捷星航空首席飞行员泰隆·西姆斯 (Tyrone Simes) 告诉新西兰广播电台，这些变化与例行维护检查类似，只是规模更大，而且具有计划外的紧迫性。
捷星航空尽管如此，欧盟航空安全管理局 (EASA) 于 2025 年 11 月 28 日发布的紧急 EAD 仍迫使航空公司立即采取纠正措施，造成了不同程度的干扰。
最显着的反应之一来自阿维安卡航空公司，该公司在其 AOC 运营着 136 架 A320ceo 和 A320neo 系列飞机。该航空公司在 12 月 8 日之前关闭了机票销售，以应对“未来 10 天内不可避免地发生的重大运营中断”。
阿维安卡航空公司全球最大的空客窄体飞机运营商美国航空最初表示，该问题影响了该公司约 340 架飞机。然而，在制造商进一步澄清后，这一数字被下调至 209 架。该航空公司预计将在 11 月 29 日完成几乎所有升级，部分升级将于 11 月 30 日完成。ch-aviation 数据显示，该公司运营着 485 架空客窄体飞机。
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