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旧的承包工具在科威特带来新的成功
跨大西洋中东地区在科威特的工作订单合同方面有着悠久的成功历史，最近，即 4 月 30 日，该地区的科威特项目又获得了一份不定期交付、不定数量工作订单合同 (JOC) 单一授予任务订单合同 (SATOC)。
来源:美国陆军工程兵团承包工作订单合同自 20 世纪 80 年代以来就已存在，跨大西洋中东区 (TAM) 和前身组织多年来已成功使用它们。
工作订单合同是由陆军工程师哈里·梅隆中校于 1982 年在欧洲盟军最高司令部担任总工程师时构思的。他面临着满足 54 名将军的需求，他们希望修复日益恶化的建筑。梅隆修改了这一概念，以适应美国的合同程序和法规。
他于 1985 年向陆军推出了 JOC 车辆，当时跨大西洋中东区的前身组织美国陆军工程兵团中东/非洲项目办公室 (MEAPO) 被要求根据 MEAPO 为其沙特阿拉伯项目开发的计算机辅助成本估算系统的丰富经验，为前五个 JOC 测试装置提供技术文件。
MEAPO 开发了三卷技术文件——《技术规范》、《广告单价手册》和《政府使用单价手册》。此外，在 JOC 的开发过程中，几位 MEAPO 团队成员曾在多个规划委员会任职。
1987年，MEAPO的JOC项目经理、已故的马里昂·戴维森(Marion Davidson)表示，JOC测试概念“好评如潮，因为JOC提供了利用现代技术维护基地的最佳手段。它恰当地利用了政府采购法规，发挥了最大优势；并将承包权下放到了最低层——现场安装能够掌握自己的命运。我对JOC的未来非常乐观。”
JOC 测试从 1985 年持续到 1989 年，当时陆军助理部长批准了 JOC 计划供陆军普遍使用。海军和空军复制了陆军的计划并开发了自己的计划。
JOC 的运作方式
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