详细内容或原文请订阅后点击阅览
F/A-18E/F 超级大黄蜂 30 周年
首飞三十年后，F/A-18E/F 仍然是美国海军航空兵的核心，预计将与 F-35C 和未来的 F/A-XX 一起服役到 2040 年代。 F/A-18E/F 超级大黄蜂庆祝首飞 30 周年。事实上，1995 年 11 月 29 日，F/A-18E 超级大黄蜂原型机从 [...]
来源:The Aviationist首飞三十年后，F/A-18E/F 仍然是美国海军航空兵的核心，预计将与 F-35C 和未来的 F/A-XX 一起服役到 2040 年代。
F/A-18E/F 超级大黄蜂庆祝首飞 30 周年。事实上，1995 年 11 月 29 日，F/A-18E 超级大黄蜂原型机首次从当时麦道公司（现为波音公司）的圣路易斯工厂升空，标志着未来三十年重塑美国舰载航空计划的开始。
F/A-18E/F 超级大黄蜂超级大黄蜂诞生于预算削减和重组时期，导致海军取消了许多项目。然而，这种新型飞机取得了成功，并最终成为美国海军航空母舰上使用最广泛的攻击战斗机，并且至今仍在继续发展。
美国海军重组海军航空兵
1991 年，当麦道 A-12 复仇者 II 先进战术飞机 (ATA) 被取消时，超级大黄蜂计划应运而生，海军在考虑临时能力的同时启动了高级攻击 (A-X) 计划。对于后者，该服务需要一个快速、政治上可行的解决方案，以避免与另一种全新设计相关的风险。
麦道提出了对 F/A-18C/D 大黄蜂进行扩大、大幅重新设计的改进方案，其规模足以填补“入侵者”留下的能力差距，但又足够相似，足以利用现有的基础设施、训练管道和维护制度。该提案最初被称为“大黄蜂 II”，后来被称为“大黄蜂 2000”，为海军提供了降低的开发风险和可预测的成本，同时仍然能够实现有意义的能力增长。
F/A-18C/D 大黄蜂