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澳洲航空空客 A380 因机翼损坏首次飞行后停飞
一架从悉尼金斯福德史密斯国际机场 (SYD) 飞往洛杉矶国际机场 (LAX) 的澳洲航空 A380 飞机遭遇了令人惊讶的结构错误，机翼突然出现损坏。到达目的地后，技术人员对飞机进行了检查，发现损坏的明显原因是缝翼，缝翼在[...]澳大利亚航空空客 A380 因机翼损坏首次飞行后停飞后首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar一架从悉尼金斯福德史密斯国际机场 (SYD) 飞往洛杉矶国际机场 (LAX) 的澳洲航空 A380 飞机遭遇了令人惊讶的结构错误，机翼突然出现损坏。到达目的地后，技术人员对飞机进行了检查，造成损坏的明显原因是缝翼，缝翼在运输过程中破裂。
表现出来的问题
这架飞机（俗称“Paul McGinness”）被认为适合服役，因为它在两天前接受了新的检查，这架第十架 A380 在存放了近六年后首次飞行，全面检查花费了两倍的时间。 This would set the record for the largest maintenance inspection within the airline’s 105-year history. A statement by Cam Wallace, the CEO of Qantas, mentioned some of the kinds of service checks to expect:
“......全球工程师齐心协力，完成了超过 100,000 小时的工作，为飞机再次飞行做好准备，从广泛的检查到重型维护、起落架更换、全面的机舱更新和评估飞行，零件通过陆路、海上和空中运输。”
The aircraft in question had been registered with the designation VH-OQC and ran up a combined service of 17.5 years.
可能的故障原因
造成这种情况的一个原因可能是装订材料逐渐磨损，或者用于将它们粘合在一起的粘合剂在脆弱区域的应用不够仔细。 These slats will now have to be replaced in time for any further upcoming flights from “Paul McGinness” there and back.
这次新产品的推出似乎挫败了最初对制造问题的炒作，如果没有及时发现这些问题，这些问题可能会升级。
Do you think the investigation into the fault should continue, taken even further to a manufacturing grade?请在下面留下您的想法！