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空军无法建造新型 F-22 猛禽隐形战斗机
要点和总结 – F-22 猛禽仍然是美国首屈一指的空优战斗机，但其机队规模较小且生产线已关闭，使其运营成本极其高昂。 - 由于零件难以采购，而且为精品部队量身定制保障，猛禽的每飞行小时成本飙升，而战备状态却在下滑。 -批评者将今天的法案追溯到 2009 年 [...] 空军无法建造新的 F-22 猛禽隐形战斗机的帖子首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点与总结 – F-22 猛禽仍然是美国首屈一指的空优战斗机，但其机队规模较小且生产线已关闭，使其运营成本极其高昂。
- 由于零件难以采购，且维护是为精品部队量身定制的，猛禽的每飞行小时成本飙升，而战备状态却在下滑。
F-22 猛禽。图片：知识共享。
-批评者将今天的法案追溯到 2009 年提前结束采购的决定，没有留下真正的规模经济。
- 现在，空军正在通过升级（红外防御系统和隐形外部坦克）来赢得时间，以延长生存能力和射程。
- 权衡：需要花费数十亿美元来保持日益萎缩、不可或缺的舰队的可信度，直到继任者到来并每天威慑同行竞争对手。
鲍勃·盖茨提前结束了 F-22——现在美国付出了代价
在美国政府国防部长办公室 (OSD) 的历史上，或者正如特朗普政府重新称呼该职位为战争部长（从而让人回想起该办公室成立前 171 年所使用的绰号），该办公室做出的最糟糕的决定之一是当时的国防部长鲍勃·盖茨 (Bob Gates) 在 2009 年做出了令人难以置信的短视决定，即取消 F-22猛禽计划在最初计划的 381 架机身中只建造了 187 架。 （哎呀，谢谢，鲍勃。）
幸运的是，F-22 在正式投入使用 20 年后仍在美国空军服役。
它与洛克希德·马丁臭鼬工厂的第五代隐形战斗机 F-35 Lightning II 一起服役。
不幸的是，虽然 F-22 的价格没有像闪电 II 那样备受争议的价格标签那样广为人知，但 F-22 持续生存的不利因素是保持这款战机飞行所需的财富。高空战斗机的成本为何会飙升至超过其 65,000 英尺（20,000 米）的服役上限？