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低进近遇上下沉气流
TSB 表示，下沉气流、滑行路径以下的下降导致偏远北极地带的起落架崩溃。
来源:AVweb去年春天，德哈维兰 Dash 8 货运航班的飞行员旨在降低加拿大北部偏远机场跑道冲出的风险。根据加拿大运输安全委员会（TSB）最新发布的报告，他们遇到了下沉气流并短着陆，导致左侧主起落架折断并损坏了飞机。
2024 年 3 月 30 日，因纽特航空 DHC-8-314 作为日间货运航班按照仪表规则运营，从拉格兰德河机场 (CYGL) 出发，飞往魁北克北部的康吉克苏朱阿克（韦克汉姆湾）机场 (CYKG)。值得庆幸的是，尽管 Dash 8 在着陆时受到严重损坏，但机上的两名飞行员和货运代理没有受伤。
下降到滑翔路径下方
随着航班接近目的地，CYKG 的天气开始恶化。天气下雪，风速达到 24 节，能见度降至半英里，最高高度为 300 英尺。由于碎石跑道上没有目视下滑道指示器，机组人员选择使用 RNAV (GNSS) 进行飞行员监控的进近至 15 号跑道。Dash 8 沿剖面下降并保持稳定进近，直到飞行的最后一分钟。
在大约一海里处，飞机高度为 80 英尺，然后当然离开了。驾驶飞机的飞行员是一名副驾驶，只完成了 13 个小时的飞行训练。在得到机长的一些指导后，机长在最后的下降过程中控制了飞机，并保持了3度的目视下降角，选择了刚好超出阈值的瞄准点，以最大化可用跑道。
虽然这是一种常见的做法，但这种技术将飞机放置在公布的滑翔路径下方。飞机在距跑道入口约 450 英尺处遇到强烈的下沉气流，促使机长将机头向上倾斜并增加动力，但这些行动无法克服下降。