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J-10“猛龙”：中国最好的战斗机，未命名为 J-20 或 J-35
要点和总结 – 中国的歼 10 标志着摆脱复制和建造习惯，成都设计院与 CAC 制造部门合作，部署了国产鸭翼三角战斗机。 -早期的 J-10A 型号于 2000 年代中期投入使用，但依赖进口的 AL-31FN 发动机，而中国则在努力使 WS-10 成熟。 -J-10B引入了无分流器超音速进气道，改进了[…]后J-10“猛龙”：中国最好的战斗机，未命名为J-20或J-35，首次出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive要点与总结——中国的歼10标志着打破了复制建造的习惯，成都设计院与成飞制造公司合作，推出了国产鸭翼三角战斗机。
-早期的 J-10A 型号于 2000 年代中期投入使用，但依赖进口的 AL-31FN 发动机，而中国则在努力使 WS-10 成熟。
J-10 战斗机。图片来源：知识共享。
-J-10B 引入了无分流器超音速入口、改进的驾驶舱显示器、IRST 和更好的电子保护。
-J-10C 凭借 AESA 雷达、更强大的数据链、升级的电子战和远程 PL-15 导弹将喷气式飞机推向了 4.5 代领域，将猛龙变成了中国空军非隐形战斗力的关键支柱。
-它标志着快速迭代和向完全引擎主权迈进。
J-10 的真正突破并不是隐身。这是网络
成都歼10“猛龙”是歼20首次亮相之前中国最先进的国产战斗机。虽然最初的版本还有很多不足之处，但中国仍在继续升级该飞机，它现在是该国最强大的非隐形战斗机之一。
歼10标志着北京对苏制战斗机进行逆向工程的模式的背离，展示了中国航天工程事业的快速发展。
歼10的研制
从一开始，J-10 就在程序上背离了中国飞机的设计和开发。设计竞赛的目的是选择最佳概念，而不是通过命令将项目分配给单个机构。在这一竞争过程中，成都飞机设计研究院（CADI）提出了一种紧凑、灵活的鸭式三角翼配置，该配置借鉴了早期研究的空气动力学工作，并与更广泛的“欧洲鸭式”趋势融合。
作为设计师的 CADI 和作为制造商的成都飞机公司 (CAC) 的工业配对产生了一支团结一致的团队，能够将项目从数字设计一直到飞行测试和批量生产。