详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 发布犹他州小贩事故最终报告
机构称，机组人员在致命事故中遵循了不当程序。
来源:飞行杂志美国国家运输安全委员会关于 2 月份一架豪客 900XP 飞机在犹他州韦斯特沃特上空发生致命事故的最终报告指出，机组人员试图在结冰条件下进行失速测试，尽管他们缺乏在豪客上进行测试的经验，并且不熟悉失速特性，这导致失控并导致飞行员和副驾驶死亡。
据报道，在事故飞行前大约两个半小时发出了两份 AIRMET，以确认飞机在爬升和巡航高度进行失速测试时出现中度结冰。此外，视频显示，出发机场起飞时周围一片漆黑，并伴有降水。
调查人员表示，有证据表明，机组人员在起飞前与维修人员互动时就意识到了雨夹雪和冬季条件的存在。根据飞机飞行员操作手册（POM），这些条件的存在应该让机组人员在执行失速测试之前暂停，该测试需要目视气象条件并且没有结冰。
详细信息
2024 年 2 月 7 日，这架由 Vici Aviation 所有、由 Clay Lacy Aviation 运营的飞机正在进行重新定位飞行，从刚刚进行维护的科罗拉多州大章克申地区机场 (KGJT) 飞往华盛顿州吉格港塔科马海峡机场 (KTIW) 的基地。
据 NTSB 称，这架飞机在 KGJT 的 West Star Aviation 进行例行维护，其中包括检查机翼前缘和 TKS 面板是否有裂纹和腐蚀。
由机长 (PIC) 和副机长 (SIC) 组成的飞行机组人员在最近作为例行维护的一部分拆除、检查和重新安装机翼前缘和除冰板后，正在进行飞机失速测试。
正如飞行员在私人地面学校所学到的那样，即使是一层薄薄的冰也能减少高达 40% 的升力。