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预计到 2025 年，英国每 10 辆新车中就有 1 辆来自中国
分析表明，名爵、比亚迪和奇瑞等汽车制造商的销量将在 2024 年翻一番，到 2025 年英国销量将达到每 10 辆新车中就有 1 辆是中国品牌，随着欧洲销量的增长，这一数字较去年显着增加。以名爵、比亚迪和奇瑞为首的制造商在英国的新车销量有望突破 20 万辆大关。追踪欧洲电动汽车的分析师马蒂亚斯·施密特 (Matthias Schmidt) 表示，到 2025 年，汽车销量预计将达到 10%，这意味着它们很可能占据市场的 10%。继续阅读...
来源:The Guardian _经济学到 2025 年，中国品牌在英国销售的新车中将占到十分之一，随着欧洲销量的增长，这一数字较去年显着增加。
追踪欧洲电动汽车的分析师马蒂亚斯·施密特 (Matthias Schmidt) 表示，以 MG、比亚迪和奇瑞为首的制造商有望在 2025 年英国新车销量突破 20 万辆大关，这意味着它们很可能占据 10% 的市场份额。
施密特表示，西班牙和挪威也有十分之一的新车来自中国品牌，西欧的平均比例为 6%。
得益于多年的巨额政府补贴、锂离子电池供应链的主导地位以及廉价的劳动力，中国在全球电动汽车（EV）行业占据绝对领先地位。中国销量的增长令欧盟国家，尤其是德国和法国感到震惊，他们担心，如果该行业萎缩，他们将失去数百万汽车工作岗位。
在慷慨的购买补贴的帮助下，挪威在电动汽车的使用方面处于世界领先地位，但在西班牙和英国，出售的大量中国汽车是混合动力汽车，将汽油发动机与小型电池结合在一起。
咨询公司Sino Auto Insights的创始人屠乐表示：“中国正在逐个地区地应对欧盟，因为在某些领域有一些支持，而在另一些领域则有一些反对。”
英国和挪威都没有像欧盟那样对中国进口产品征收关税，从而对电动汽车销售持开放态度。
据游说团体汽车制造商和贸易商协会称，今年前 11 个月，中国制造商在英国销售了 187,800 辆汽车，总销量为 187 万辆，是去年销量的两倍。
施密特表示，英国对于中国品牌来说是一个特别有吸引力的目标，因为它是一个大市场，但没有英国大众市场冠军。罗孚于 2000 年代初停止营业，沃克斯豪尔是 Stellantis 集团的一部分，而名爵则由国有的上汽集团在中国制造。