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阿拉斯加航空机长在737 MAX 9井喷后起诉波音，声称自己被错误归咎
2024 年 1 月 AS1282 航班起飞后不久，门插头面板爆炸，导致安全着陆的阿拉斯加航空机长对波音公司提起诉讼，指控飞机制造商试图将责任转嫁给他和他的机组人员，尽管官方调查结果表明该事件是由制造故障造成的。布兰登船长 [...]
来源:Aviation24.be2024 年 1 月 AS1282 航班起飞后不久，门插头面板爆炸，导致安全着陆的阿拉斯加航空机长对波音公司提起诉讼，指控飞机制造商试图将责任转嫁给他和他的机组人员，尽管官方调查结果表明该事件是由制造故障造成的。
机长布兰登·费舍尔因对紧急情况的处理而受到监管机构、航空专家和波音公司本身的广泛赞扬，他声称波音公司在早期诉讼中的法律策略暗示飞机维护不当或滥用。根据诉状，这种叙述实际上将费舍尔描绘成替罪羊，导致乘客提起诉讼，并给他带来了严重的职业和个人困扰。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的调查人员确定，用于固定 737 MAX 9 门插板的四个关键螺栓在生产过程中从未安装。该缺陷与波音公司和供应商 Spirit AeroSystems 有关，在例行飞行前检查中无法被发现。美国国家运输安全委员会的结论是，机组人员的行为堪称典范，该事件源于制造失误，而不是飞行操作。
从波特兰起飞几分钟后，机舱中部面板爆炸，造成快速减压，导致几名乘客和一名空乘人员受伤。尽管发生混乱，费舍尔和副机长艾米丽·维普鲁德还是安全返回了飞机，没有造成人员伤亡。该事件加强了对波音生产实践和工作场所压力的审查，工厂工人告诉调查人员，他们被匆忙分配了超出其资格的任务。
波音公司尚未直接就该诉讼发表评论。此后，该公司支付了美国联邦航空局 310 万美元的罚款，并实施了安全改革，促使监管机构批准逐步增加 737 MAX 产量。阿拉斯加航空重申了对机组人员的感谢，但拒绝对法律行动发表评论。