详细内容或原文请订阅后点击阅览
安全与水上飞机
十一月的一个凉爽日子，正午十二点半，在太平洋的一个岛上，我正在体验溺水的滋味。首先是震惊——当我被扔进水里时，水流汹涌……
来源:Hakai Magazine文章主体副本
11月在太平洋的一个岛上的一个凉爽的一天中午，我正在学习淹死的感觉。
首先是震惊 - 当我被倒入饮料中时，水的涌入，颠倒过来，在表面下方淹没了大约一米。我看不见，我搅动着旋转，并且在失去意识之前，我有大约一分钟的自由。
在我迷失方向的状态下，我为我知道在那里的出口而失败，但它使我感到不安。我担心没有人会救出我，我感到恐慌。后来，我得知医生在上次呼吸后仅87秒钟就确定了没有回报的点，当您反身张开嘴，抽吸的水并开始淹没时。最后，我的手指找到了一个门把手。我解开了安全带，并安全地游泳。
如果这是真正的水上飞机紧急情况，而不是在暖气游泳池中的模拟驾驶舱中进行模拟，那么我会死的。在加拿大坠毁的飞机死亡人数中有70％不是由影响而是溺水造成的。从该国运输安全委员会（TSB）来看，致命的统计数据将我和其他10家带到了不列颠哥伦比亚省维多利亚的这家汽车旅馆，以“水下出口培训”，这是一种启动训练营，讲述了如何逃离沉没的飞机或直升机。从定义上讲，水上飞机是可以使用水作为乘船和着陆的跑道的飞机。也许最常见的水上飞机是浮游植物，它们具有浮力石。我的同学是专业的飞行员，通常是在浮力集体的控制下，还有一名医疗保健工作者，他们经常通过FloatPlane到偏远的社区旅行。截至2023年3月，在法律上，所有商业浮力飞行员都必须每三年接受培训。
纽约人 。布莱恩·韦伯斯特（Bryan Webster）在他的职业生涯中经历了一些密切的电话，包括撞向不列颠哥伦比亚省温哥华以外的弗雷泽河（Fraser River）。照片由布莱恩·韦伯斯特（Bryan Webster）
她刚刚偶然发现了水上飞机崩溃。