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随着陆军缩小飞行学校外包合同的范围，国会表示：不要那么快
就在立法者阻止这项努力之际，贝尔、洛克希德·马丁和 M1 却得到了该部门的赞许。
来源:美国防务一号网在看到试验计划的结果之前，国会不会资助陆军外包新直升机飞行员培训的计划。但这并没有阻止该服务通知几家公司，他们在接受这份工作的竞争中取得了进展。
上个月签署成为法律的长达 3,000 页的《国防授权法案》中有一项条款规定，不得“有义务或将资金用于征求建议或授予合同，以实施阿拉巴马州拉克堡的初始进入旋转翼训练计划的任何改造”。
相反，该条款要求提供一份关于正在进行的为期一年的试点计划的详细报告，该计划正在尝试陆军关于将初始直升机训练从内部学校转变为承包商拥有和运营模式的想法。它还需要陆军部长丹·德里斯科尔（Dan Driscoll）就成本效益和“对训练系统或平台进行任何拟议变更的理由”进行简报。
军种官员和国防承包商表示，被称为“下一步飞行学校”的新模式将把直升机、教练和维护工作从军种手中解放出来，从而降低成本。他们还表示，改用单引擎直升机将更好地帮助飞行员提高技能。上个月发布的一份解决方案征集文件称，“Flight School Next”合同的获胜者将在 26 年内每年培养 800 至 1,500 名陆军飞行员。
几家争夺合同的公司本周表示，陆军官员已通知他们，他们正在进入下一阶段的飞行学校合同竞争。
截至发布时间，陆军尚未回复有关 NDAA 条款和被标记为推进的公司名称的置评请求。
贝尔公司的一位发言人表示，他们的公司以 505 直升机为基础进行投标，上个月也收到了类似的通知。