详细内容或原文请订阅后点击阅览
致命的亚利桑那州直升机坠毁事件重新引发对 NOTAM 系统故障的审查
亚利桑那州中部发生的一起致命的直升机坠毁事件再次引发了人们对美国联邦航空管理局的有效性的担忧……亚利桑那州致命的直升机坠毁事件重新引发了对航行通告系统故障的审查。
来源:Aerotime亚利桑那州中部发生的一起致命直升机坠毁事件再次引发人们对美国联邦航空管理局“飞行员通知”(NOTAM) 系统有效性的担忧，尽管联邦官员一直在准备更换老化的平台。
这起事故发生在 2026 年 1 月 2 日，位于凤凰城以东的电报峡谷附近，一架载有 4 人的 MD 直升机 MD530F 在崎岖的地形中坠毁。地方当局的初步信息表明，飞机可能撞到了一条松绳，这是一种横跨峡谷的休闲高空绳索，然后坠落数百英尺。
四名乘客全部遇难，其中包括 59 岁的飞行员和三名乘客，他们都是来自俄勒冈州的同一家庭成员。
走扁带是一项极限运动，其中一条长而窄的带子在两个锚点（通常是悬崖或塔楼）之间拉紧。与走钢丝不同，松绳设计用于在负载下弯曲和摇摆。虽然许多松绳都设置在靠近地面的位置，但一种称为高空绳索的变体是将绳子悬挂在数百英尺的空中，有时跨度超过一公里。即使在近距离，高线通常也很难从空中看到。
据皮纳尔县治安官办公室称，一名目击者报告称，看到直升机在降落到峡谷之前撞上了部分线路。事故发生时，没有人在走扁带上。
参与安装的 Slackliner 表示，他们遵循了既定程序，包括提交航行通告以提醒飞行员注意临时空中危险。航行通告旨在为飞行员提供时间敏感的安全信息，包括计划航线沿线的障碍物、空域限制和危险。