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NTSB 在 MD 530F 峡谷致命坠机事件后审查 FAA NOTAM 逻辑
一架私人直升机坠入电报峡谷崎岖的深处一周后，航空界不仅因四人丧生而感到震惊，而且还因其所发现的明显的系统性故障而感到震惊。
来源:AeroXplorer亚利桑那州苏佩尔市——一架私人直升机坠入电报峡谷崎岖的深处一周后，航空界不仅因四人丧生而感到震惊，而且还因其发现的明显的系统性故障而感到震惊。这起发生在 2026 年 1 月 2 日的坠机事件已演变成一场关于美国联邦航空管理局 (FAA) 航空任务通知 (NOTAM) 系统可靠性的全国性辩论。
截至 1 月 9 日上午，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的调查人员仍在皮纳尔县荒野现场，精心重建 59 岁的大卫·麦卡蒂 (David McCarty) 驾驶的 MD 530F 直升机（通常被归类为 MD 369FF）的最后时刻。
碰撞
航班于上午 10:45 左右从皇后溪的飞马机场 (5AZ3) 出发，进行短暂的风景游览。与麦卡蒂同船的还有他的三个侄女：雷切尔·麦卡蒂 (Rachel McCarty)（23 岁）、费思·麦卡蒂 (Faith McCarty)（21 岁）和凯特琳·海德曼 (Katelyn Heideman)（21 岁）。
上午 11:00 左右，飞机在穿越位于凤凰城以东约 65 英里的电报峡谷时，撞上了悬于峡谷地面 600 英尺处的一条 1 公里长的休闲高空绳索（重型松绳）。目击者报告称，撞击后主旋翼发生灾难性分离，导致机身发生不可恢复的旋转。
NOTAM 失败
调查的关键已经转向为什么像麦卡蒂这样经验丰富的飞行员，一位从事过低级农业和消防行动的老兵，却没有意识到障碍物。确实已于 2025 年 12 月 26 日提交了一份航行通告，对走扁带发出警告。然而，该警告仅“附加”到苏必利尔市机场（E11）。
由于麦卡蒂的航班始发于飞马机场，因此以他的出发点为中心的标准飞行前航行通告简报未能拉动苏必利尔地区的警告，尽管两个地点相距不到 30 英里。
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行业的强烈反对
事件摘要和调查状态
数据截至 2026 年 1 月 9 日验证。