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在发动机不确定性的情况下，空客仍然是顶级飞机制造商
尽管面临持续的工业挑战和发动机供应的不确定性，空中客车公司在 2025 年将飞机交付量增加 4% 至 793 架，巩固了其作为全球最大飞机制造商的地位。这家欧洲飞机制造商超额完成了修订后的约 790 架飞机的交付目标，巩固了其在竞争激烈的全球市场上相对于美国竞争对手波音公司的领先地位。 […]在发动机不确定性的情况下，空中客车公司仍然是顶级飞机制造商的帖子首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar尽管面临持续的工业挑战和发动机供应的不确定性，空中客车公司在 2025 年将飞机交付量增加 4% 至 793 架，巩固了其作为全球最大飞机制造商的地位。这家欧洲飞机制造商超额完成了修订后的约 790 架飞机的交付目标，巩固了其在竞争激烈的全球市场上相对于美国竞争对手波音公司的领先地位。
尽管存在生产障碍，交付量仍上升
在一家生产机身面板的西班牙供应商出现问题后，空中客车公司将原定的 2025 年交付目标从 820 架飞机下调。即便如此，最终统计数据仍显示稳步进展，但仍比该公司 2019 年交付量 863 架的峰值少了 70 架。
该制造商去年还录得 1,000 笔总订单，或取消后的净订单 889 笔，比上一年有所改善。波音公司即将发布全年数据，到 11 月底交付了 537 架飞机，使空客处于绝对领先地位，两家公司都在继续从多年的混乱中恢复过来。
分析师表示，这些数据突显了整个航空航天供应链长期存在的弱点，这些弱点仍然受到五年前颠覆全球制造业的 COVID-19 大流行的影响。
“这说明供应链日益复杂，而他们并未完全掌控，”独立航空分析师罗布·莫里斯 (Rob Morris) 表示。
引擎延迟造成阴影
尽管空中客车公司高管表达了乐观的态度，但对发动机可用性的担忧仍然存在，尤其是该公司最畅销的飞机 A320neo 系列。即将离任的飞机制造首席执行官 Christian Scherer 承认，发动机的交货仍然“非常非常晚”，预计延误将持续到 2026 年，尤其是供应商普惠公司的发动机。
空客尚未与这家美国发动机制造商就未来供应量达成长期协议，这个问题通常会提前解决。交付对于制造商来说至关重要，因为飞机移交是产生大部分现金的时刻。