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发动机制造商强调耐用性，可靠性
GE Aerospace首席执行官Scott Hamilton Larry Culp要求订阅。学分：GE。 2025年6月3日，©Leeham News：下一个新的新型单道空飞机的下一个新的商用航空引擎的发动机可靠性和耐用性已经出现...阅读Morethe Morethe Post Engine Maker强调耐用性，可靠性首先出现在Leeham News和Anallysks上。
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Scott Hamilton
GE Aerospace首席执行官Larry Culp。学分：GE。
2025年6月3日，©Leeham News：下一个新的新型单道空飞机的下一个新商用航空引擎的发动机可靠性和耐用性已成为航空公司和出租人的最高需求。
2025年6月3日，©Leeham News对每个制造商的发动机中的这些区域中的缺点烧毁，沮丧和愤怒，潜在客户优先考虑将这些区域与减少燃油消耗和降低排放相比。
航空公司与GE Aerospace的Genx（波音787）的严重程度有所不同。 CFM Leap（空中客车A320NEO和波音737 Max）； Pratt＆Whitney的齿轮风扇（空中客车A220和A320Neo和Embraer E2）；和劳斯莱斯（波音787，空中客车A350-1000）。 （GE是CFM的50％合资合作伙伴，法国的Safran持有其他50％。）
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）对即将到来的波音777-9及其庞大的GE9X发动机的担忧公开发声，现在正在进行飞行测试。他还认为空中客车A350-1000上的RR Trent XWB-97发动机的耐用性问题是他坚持订购此型号的关键原因。阿联酋航空刚刚采用了由Trent XWB-84提供动力的第一个A350-900，这是A350的较小版本。据报道，在苛刻的中东环境中，较小的-900和较低XWB-84的可靠性和耐用性问题。
在5月28日由Bernstein Research主办的投资者会议上的一次露面时，GE首席执行官Larry Culp与Leap Engine讨论了这些问题，以及所学到的经验教训适用于Rise Open Fan。