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关于涡扇发动机的 6 个误区
涡扇发动机是最常见的飞机发动机类型之一。作为一种吸气式喷气发动机，它们提供了独特的动力和效率组合。涡扇发动机具有管道风扇，可将空气吸入燃烧室，然后……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客Turbofans是飞机发动机最常见的类型之一。它们是一种空气呼吸的喷气发动机，它们提供了功率和效率的独特组合。 Turbofans具有风扇，该风扇将空气吸入燃烧室，并在燃烧之前将其与燃料混合。这是关于Turbofans的六个常见神话。
＃1）所有空气都进入核心
并非风扇吸引的所有空气都进入核心。 Turbofans的设计专门设计，以使一些空气进入核心，而某些空气绕过核心。术语“旁路比率”用于描述绕过核心的空气的比率。 2：1旁路比意味着，在进入核心的每1公斤空气中，2公斤空气将围绕核心。
＃2）与涡轮喷气机相同
它们可能具有相似的名称，但是Tubofans与Turbojets不同。涡轮模具更为先进。顾名思义，它们的特征是风扇的存在，该风扇旨在吸引空气以及周围的发动机核心。涡轮喷气机的风扇较小，旨在将所有空气吸入核心。
全部＃3）仅在喷气燃料上运行
另一个常见的神话是Turbofans仅在喷气燃料上运行。实际上，尽管大多数人都使用喷气燃料，但一些涡轮型使用替代类型的燃料。例如，其中一些在生物燃料上运行，而其他Turbofans则以可持续航空燃料（SAFS）运行。诸如此类的替代燃料类型旨在最大程度地减少碳排放。
＃4）较大的涡轮量更有效
较大的Turbofans不一定比较小的Turbofans高效。许多因素在Turbofan的效率中起作用，Turbofan的效率是旁路比最有影响力的一个。高旁路比的涡轮量通常比旁路比低的涡轮增长效率更高。高旁路比降低了废气的速度并降低了燃油消耗，从而提高了效率。