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ADS-B 2026 年更新
以下概述了 ADS-B 是什么、哪些国家/地区已经要求 ADS-B 以及即将实施强制要求的国家：ADS-B 更新 2026 篇文章首先出现在 Universal® Operations Insight 博客上。
来源:Universal Operational Insight 博客本文总结了按国家和飞行情报区划分的当前 ADS-B Out 指令。要求因空域、高度、飞机性能和执法状态而异。运营商必须在飞行计划期间确认适用性，并在调度前确保设备合规。
要点：ADS-B 合规性现已在全球范围内有效实施，执法范围按飞行情报区、高度和飞机类别进行扩展。
澳大利亚
在澳大利亚大陆、阿拉弗拉海（北部以 B598 航线为界）、大澳大利亚湾（以南以 Q27/L513 航线为界）和巴斯海峡（以东以 H20 航线为界，西南以 L513 为界）的所有飞行高度层的所有 IFR 操作都需要 ADS-B。更多信息请参见 AIP GEN 1.5
加拿大
加拿大国内 A 类和 B 类空域（基本上是 FL125 或以上的所有国内空域）内的所有航班都需要 ADS-B。 NavCanada 会将其扩展到所有 C、D 和 E 类空域，但这不会早于 2028 年。
加拿大与其他国家不同，需要满足两项设备要求。
有关详细信息，请参阅 AIP ENR 1.6.3。
中国
中国AIP GEN 1.5第2.5.1.1段规定：所有在ADS-B控制空域内飞行的航空器均应安装符合国际民航组织附件10第IV卷第3章和国际民航组织Doc 9871号文件规定的ES版本0（RTCA-260）等效或以上标准的ADS-B设备。
哥伦比亚
库拉索冷杉
萨尔瓦多
欧洲
豁免
如果飞机满足这些标准之一，则将不受该指令的约束。