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美联航将增加奥黑尔航班，以阻止美国航空进入新登机口
美国联合航空（UA，芝加哥奥黑尔机场）将增加“所需数量的航班”，以阻止竞争对手美国航空（AA，达拉斯/沃斯堡）获得芝加哥奥黑尔机场的登机口和存在，据联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）称。在本周举行的 2025 年第四季度财报电话会议上，柯比表示：“到 2026 年，我们将划清界限。我们不会让他们以我们为代价赢得一个登机口。我们将根据需要增加尽可能多的航班，以保持芝加哥的登机口数量不变。”...
来源:ch-aviation博客美国联合航空（UA，芝加哥奥黑尔机场）将增加“所需数量的航班”，以阻止竞争对手美国航空（AA，达拉斯/沃斯堡）获得芝加哥奥黑尔机场的登机口和存在，据联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）称。
在本周举行的 2025 年第四季度财报电话会议上，柯比表示：“2026 年，我们将划清界限。我们不会让他们以牺牲我们为代价赢得一个登机口。我们将增加所需数量的航班，以保持芝加哥的登机口数量不变。”
奥黑尔机场是两家航空公司的枢纽。 ch-aviation 时刻表数据显示，美联航占据该地区每周运力的 50.32%，美国航空则占据 30.49%。根据芝加哥市航空局的数据，到 2024 年，这两家公司（包括其通勤附属公司）占奥黑尔机场商业乘客的 77.7%。
据 Kirby 称，2025 年，曼联在芝加哥的收入约为 5 亿美元，而美国航空据报道也亏损了类似金额。他补充说，到 2026 年，这些损失可能会扩大到约 10 亿美元。美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆告诉路透社，奥黑尔机场可以支持两家主要枢纽航空公司，并对柯比对其机场财务业绩的描述提出异议。
Kirby 声称美联航在芝加哥客户中领先 22 个百分点，在商务旅客中领先 38 个百分点。 2025 年，联合航空增加了 5 个登机口，同时美国航空的登机口总数减少了 4 个，此举遭到伊索姆领导的航空公司在法庭上提出质疑，但未获成功。曼联预计，根据分配审查，美国航空将在 2026 年获得三个登机口。
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