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印度时断时续的空中加油机传奇即将结束
与此同时，印度空军的加油机机队由 2003 年至 2004 年从乌兹别克斯坦购买的六架 Ilyushin Il-78MKI 飞机组成，目前已陷入困境。
来源:美国国防新闻网__全球新西兰基督城——印度空军目前正在第五次尝试获得空对空加油机，但现在比以往任何时候都更接近获得这些急需的军力倍增资产。
国防采购委员会批准了可能采购六架二手波音 767 商用飞机的交易，这些飞机将由以色列航空航天工业公司 (IAI) 改装成加油机。
这一步被称为“接受必要性”，这笔交易预计价值约 10 亿美元。 1月1日成立了成本谈判委员会来最终确定价格。
一旦价格谈判完成，交易将在签署合同前提交内阁安全委员会最终批准。据一些报道称，这最早可能在 3 月份发生，第一艘油轮预计从 2030 年开始交付。
IAI 将在印度制造加油模块，印度斯坦航空有限公司 (HAL) 将接受部分工作以及 IAI 抵消要求的一部分。
IAF 没有购买像空客 A330 多用途加油机运输 (MRTT) 这样的顶吸式加油机，而是务实地得出结论，改装旧飞机更具成本效益。
如果一切按计划进行，这一选择将结束印度近20年寻找更多空中加油机的过程。
在这个旷日持久的传奇故事中，IAF 于 2006 年首次发出了六架加油机的招标请求，其中 A330 MRTT 入围，但该工作于 2010 年被取消。2010 年和 2018 年招标时也发生了相同的选择-取消过程。
与此同时，印度空军的加油机机队由 2003 年至 2004 年从乌兹别克斯坦购买的六架 Ilyushin Il-78MKI 飞机组成，目前已陷入困境。十年前，由于零件短缺，Il-78MKI 的可用率仅为 49%。
空中加油机对于扩大印度战斗机的航程（例如海外部署）以及让其在本土上空有更长的航程至关重要。