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Norse Atlantic 完成第六架波音 787-9 到 IndiGo 的 ACMI 过渡
Norse Atlantic 已完成向混合 ACMI 和定期服务模式的转变，向 IndiGo 交付了第六架也是最后一架波音 787-9。Norse Atlantic 完成向 IndiGo 的第六架波音 787-9 的 ACMI 过渡后首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻Norse Atlantic ASA 已完成向更稳健、更平衡的业务方式的转变。这将稳定的长期 ACMI（飞机、机组人员、维护和保险）包机服务与高需求城市对的优化网络相结合。
根据与印度领先航空公司、全球增长最快的航空公司之一靛蓝航空公司签订的长期湿租赁协议，第六架也是最后一架波音 787-9 梦想飞机的交付是这一关键里程碑。
该飞机于2026年1月29日如期抵达，并迅速进入商业服务。
ACMI 与 IndiGo 的交易
该合作伙伴关系始于 2024 年 11 月的一份意向书，最初涉及最多六架波音 787-9。
最初于 2025 年 3 月推出一架飞机，到 2025 年中期扩大到四架，并最终在 2026 年初交付最后两架飞机，达到六架。
根据湿租赁条款，Norse 在 ACMI 结构下提供全套服务 - 飞机、机组人员、维护和保险。与此同时，靛蓝航空负责营销、销售和路线规划。这种设置保证 Norse 每月每架飞机有 350 个工作小时，并支付额外的加班费。
初始合同有效期为 6 个月，但最长可延长 18 个月，待批准。
靛蓝航空使用这些宽体飞机执飞从印度出发的长途航线，主要是飞往欧洲的航线。然而，伊朗和巴基斯坦上空关闭等地缘政治问题迫使航空公司做出调整，例如终止飞往哥本哈根的航班。
这笔交易不仅促进了 IndiGo 的国际扩张，还保护 Norse 免受运营风险。
平衡模型的优点
现在，Norse 拥有 12 架飞机的高效波音 787 机队中有一半是根据这些固定合同运营的。这确保了稳定的现金流，不受燃料价格飙升或需求下降的影响。在动荡的长途市场中，它可以显着降低整体风险。
另一半专注于 Norse 的精细网络，瞄准消费者兴趣最高的路线。这种混合战略提供了稳定性，同时允许利润丰厚的休闲领域的增长。