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美国联邦航空局提议对波音 787 主起落架进行检查
波音公司发布报告称，在生产过程中未对波音 787 主起落架 (MLG) 进行某些检查，美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了一项拟议适航指令 (AD)。这一疏忽被归因于人为错误，是在制造波音 787 主起落架下连杆组件的过程中发现的 […]FAA 提议对波音 787 主起落架进行检查的指令一文首先出现在 Aviation for Aviators 上。
来源:航空爱好者的航空联邦航空管理局（FAA）在波音公司的一份报告表明，对波音787主要起落架（MLG）的某些检查未在生产过程中进行。这种归因于人为错误的监督在制造过程中发现了MLG的四个阻力杆下连接组件的制造过程，在该过程中省略了所需的荧光渗透剂检查。
波音787由于人为错误
FAA在提议的规则制定通知（NPRM）中详细介绍了波音报告检查失效的情况。一项调查确定，质量逃逸是由于人为错误归因于单个技术人员。突出了未发现裂缝的潜在风险，导致拖曳支架下锁定链接组件中断裂的潜在风险。这样的断裂可能导致MLG崩溃，从而损害飞机在地面上的方向控制，可能导致跑道游览或翼箱燃油箱的穿透。
FAA 波音 机载YVRThe proposed directive is based on Boeing’s Alert Requirements Bulletin (RB) B787-81205-SB320048-00 RB Issue 001, issued on November 20, 2023. While the bulletin initially identified affected aircraft as line numbers (LN) 6 to 1168, the FAA extended the directive to include all Boeing 787-8, 787-9, and 787-10飞机。理由是受影响的阻力撑杆下锁定链接组件是可旋转的零件，可以安装在最初带有合规组件的其他飞机上，从而使它们面临相同的风险。
对美国飞机的影响
marcelx42 美国 Ch-aviation利益相关者参与和最终规则
根据简单的飞行，为了响应拟议的指示，波音发言人重申，NPRM是在2023年11月公告后发行的，并且没有由标记的条件造成的服务内事件。
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