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萨格勒布有长途航线的愿望但关键的远距离市场仍未得到服务
萨格勒布机场具备良好的条件来扩展其长途网络，但仍缺乏基于间接交通流量的三个主要远距离市场的服务。尽管其大部分长途需求集中在夏季，且来自休闲旅客，但该机场已证明其能够维持来自加拿大（由 Air Transat 提供服务）和韩国（自今年起由 T’Way Air 提供服务）等市场的季节性运营。随着越来越多的低成本航空公司运营长途航班，尤其是来自亚洲的航空公司，越来越多的机会正在出现。萨格勒布机场此前将 2025 年定为疫情后恢复其长途网络的目标年份。“萨格勒布机场有大量来自远东、澳大利亚和北美的乘客。这些航班的恢复将取决于 Covid 限制。我们预计到 2025 年这些服务将逐步恢复”，机场此前表示。美国、日本和中国在萨格勒布机场的长途航线方面拥有最大的潜力。尽管存在诸多有利条件，例如克罗地亚公民可享受美国签证豁免，以及联合航空季节性飞往杜布罗夫尼克的航班大获成功，但萨格勒布与美国之间的航班服务尚未建立，纽约仍是该机场最繁忙的未开通长途航线。由于克罗地亚国家航空公司已排除在短期内开通长途航线的可能性，该机场将不得不依赖外国航空公司
来源:EX-YU航空新闻Zagreb机场在扩大其长途网络方面处于良好状态，但仍缺乏基于间接交通流量的三个主要遥远市场的服务。尽管其长途需求的大部分需求集中在夏季，但由于休闲旅行者，该机场已经证明，它可以维持加拿大等市场（由Air Transat服务）和韩国（今年的T'Way Air服务）维持季节性运营。随着越来越多的低成本运营商运营长途航班，尤其是来自亚洲的航班，更多的机会正在获得。萨格勒布机场（Zagreb Airport）此前将2025年定为恢复大流行后的长途网络的目标年。萨格勒布机场有来自远东，澳大利亚和北美的乘客数量。这些航班的返回将取决于共同限制。我们预计到2025年，我们预计这些服务会逐渐恢复。”机场此前说。
美国，日本和中国在萨格勒布机场的长途阵线上拥有最大的潜力。尽管有利的情况，例如美国对克罗地亚公民的签证豁免，以及联合航空公司在其飞往杜布罗夫尼克的季节性航班上取得的成功，萨格勒布与各州之间的服务尚未建立，纽约仍然是机场最繁忙的无途径的长途路线。克罗地亚的国家承运人
排除了长途服务的引入在短期内，机场将不得不依靠外国航空公司从遥远的市场开始运营。 “我们一直与世界各地的运营商保持联系，以谈判并达成一项协议以增加机场交通。美国市场也不例外。我们正在研究美国和萨格勒布之间的不间断飞行。但是，最终，是否会引入这些服务取决于各个承运人的商业决定。”