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国泰航空为何订购 A330neo？
大家好，国泰航空宣布订购 30 架 A330-900 飞机，并有权再订购 30 架。这可能是空客今年迄今为止最令人满意的订单。这些飞机将部分取代该航空公司老化的 43 架 A330-300 飞机。这篇博文将分析该航空公司为何选择该机型而不是梦想飞机。定价克服了更高的理论运营成本 A330neo […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
国泰太平洋宣布了30 A330-900的订单，其权利另外30个。这可能是空中客车最令人满意的订单。这些飞机将部分取代承运人的老化43 A330-300。这篇博客文章将分析为什么承运人选择类型而不是Dreamliner。
宣布了30 A330-900S的订单定价克服了更高的理论运营成本
A330NEO的资本成本大大低于Dreamliner。这是因为开发成本要低得多，而且波音仍在处理大量延期生产成本以恢复其初始投资。国泰航空无疑从空中客车队获得了一笔不错的交易。
另一面是A330NEO具有更高的燃油燃烧，更高的维护成本（由于金属机身）和比787的货物容量更低。国泰航空公司的A330Neos主要在短暂的亚洲内部路线上运行，其中燃料燃烧差异较小，代表了一小部分整体运营成本。
航空公司还必须从空中客车公司和劳斯莱斯（Rolls Royce）获得出色的维护协议，才能用Dreamliner缩小差异。作为具有43个单元的最大的A330-300操作员，它也可能具有高效的内部MRO操作。
主要弱点是货运能力低于787：33 ld3s vs.36，对于A330-900的类似尺寸的787-9没有机舱船员休息区。由于平均任务时间较短，国泰太平洋可能会放弃其A330-900舰队的机舱乘员休息区。
舰队通用性和较早的交货插槽
国泰太平洋也具有舰队通用性优势。该航空公司将花费最少的费用来培训其A330CEO飞行员到A330NEO。该载体还可以选择用于A330，A330NEO和A350的常见飞行员评级。订购Dreamliner将需要为其A330飞行员进行新的培训。
几乎最终确定其舰队替换
通过此命令，国泰航空几乎完成了舰队替代计划：