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中国寄希望于 C919，但数据显示它仍然需要波音
需要订阅 斯科特·汉密尔顿 2024 年 9 月 2 日，© Leeham News：空客和波音预计中国将在未来 20 年内将其客机机队数量增加一倍。两家公司之间的数字各不相同。但基础数据指向... 阅读更多文章中国对 C919 寄予厚望，但数字表明它仍需要波音，首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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Scott Hamilton
2024年9月2日，©Leeham News：空中客车和波音公司在接下来的20年中中国将其客机舰队翻了一番。两家公司之间的数字有所不同。但是，基本的数据指出，在不让波音重新融入其中的情况下，满足这一需求的挑战是多么挑战。
2024年9月2日，©Leeham新闻： 空中客车公司和波音公司在未来20年内将中国翻了一番。两家公司之间的数字有所不同。但是，基本的数据指出，在不让波音重新融入其中的情况下，满足这一需求的挑战是多么挑战。波音公司就已经从中国冻结了。然后，波音自我造成的伤口以737 MAX的21个月接地，787的交付的20个月暂停以及每种型号所需的重大速度恢复。
最重要的是，在俄罗斯入侵乌克兰（Biden）政府（在2021年上任时，俄罗斯持关税）施加了对中国的压力，后者最初支持俄罗斯对乌克兰的战争。随着战争的进行，这种支持变得更加开放。
自2017年以来，很少有波音飞机已被运送到中国，而下达的订单较少。
波音公司预测，到2043年，中国将需要6,720架单助手飞机。空客认为在同一时期需要7,950个单个过道。在宽阔的一侧，波音预测1,575架飞机的要求；空中客车预测需要1,380。宽体货轮预测分别是波音和空中客车的170和190。
让我们将这些数字与生产率进行比较。中国仍然需要波音。