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NASA 是否说 eVTOL 存在心理声学噪音问题？？？

2026年3月2日 01:40 33 Comments
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NASA 兰利的各种先进空中机动噪声和地理区域响应差异（VANGARD）发表了一项研究。正如《FLYING》（如下）所描述的那样，报告中的这句话被引用为一项重大发现：《FLYING》的标题是……“结果可能会让你感到惊讶”，作者提出了以下后果：“机构可以创造 [...]

来源:JDA Journal _航空安全

NASA 是否说 eVTOL 存在心理声学噪音问题？？？

作者：桑迪·默多克•2026 年 3 月 1 日

NASA 兰利的各种先进空中机动噪声和地理区域响应差异（VANGARD）发表了一项研究。正如“飞行”（如下）所描述的那样，报告中的这句话被引用为一项重大发现：

FLYING 的标题是……“结果可能会让你感到惊讶”，作者提出以下后果：

  • “机构可以为不符合第 36 部分倾转旋翼机噪声标准的 AAM 飞机创造特殊条件。......”
  • “美国联邦航空管理局还可以制定空中交通到达或出发程序，以便在人口稀少或对噪音不太敏感的地区安排空中出租车航班。”
  • “部落、州和地方政府有权制定和执行分区法规……”
  • 与此同时，机场运营商可以让 FAA 审查第 150 部分噪声兼容性计划，这将使他们能够减轻各自机场的噪声。”

    • 随着航空业大力投资减少航班“声音”的技术，美国人对各种形式的飞机噪音的不容忍度有所增加。以下是数字 [1]：

  • 现代飞机比 1960 年代的飞机安静 75%。
  • 美国联邦航空局 (FAA) 报告称，自 1975 年以来，尽管空中交通量有所增加，但暴露于严重飞机噪音（65 dB DNL 或更高）的人数已下降了 90% 以上。

    • 还

  • 机场附近地区的社区投诉激增，尤其是在美国联邦航空局实施基于性能的导航 (PBN)（将飞行路径集中在较狭窄的走廊上）之后。
  • 美国政府问责局 (2022) 发现，“尽管技术进步使飞机变得越来越安静，但社区对飞机噪音的担忧仍然存在”。
  • 美国联邦航空局自己的外展报告（2025 年第二季度）承认噪音投诉有所增加，特别是在飞行密度高的城市地区。
  • 它将听众定位到特定场景（频率、位置、离家的距离）。

    • 这确保：

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