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日本飞机标准 8609：飞机油漆，1945 年 2 月颜色标准；第 2 部分
日本航空军的油漆颜色 # 7 Ohryoku Nana go Shoku（黄绿色 7 号颜色）在 8609 标准中被油漆颜色 1-1 直接取代。在此之前以及 1944 年夏末，# 7 油漆颜色已被指定为所有陆军飞机（内部和外部）的标准颜色，工厂已下令在交付前恢复喷漆。请注意，一些飞机（如 Hien 和 Hayate）在该命令之前和之后都在连续生产，这影响了它们出现的方案，一些套件和贴花制造商以及一些模型制作者仍然不理解这一事实，他们有时会混淆前后组件颜色或引用非标准名称，例如“橄榄绿”。在工厂开始喷漆之前，陆军仓库就开始将 # 7 号油漆颜色应用于采用天然金属饰面的飞机，这导致了差异。在发布 8609 1-1 色板的测量 L*a*b* 值时，日本航空协会航空遗产档案馆 (JAA) 指出“如 a* 值所示，没有绿色色调”。代表红绿色度的 a* 值从绿色的负值到红色的正值，在本例中为 0.06，因此几乎没有红色。这使得“黄绿色”的描述令人费解，但它是一种低饱和度的黄绿色，与二战英国陆军卡其色战斗服属于同一色系（电视上重播“老爸的军队”将有助于澄清这种看法！
来源:日本航空Jaaf油漆颜色＃7 Ohryoku Nana Go Shoku（黄绿色的7号颜色）在8609标准中直接被油漆颜色1-1取代。在此之前，在1944年夏末，＃7油漆颜色被指定为所有陆军飞机的标准颜色，即内外，将用于在交货前命令恢复绘画的工厂。请注意，某些飞机（例如Hien and Hayate）在此订单之前和之后连续运行，这影响了它们出现的方案，某些套件和贴花制造商以及一些模块店员以及一些偶数尚不理解的事实，有时是在零件上和之后混合了零部件颜色或之后的非固定颜色或诸如他们的绿色绿色绿色''的事实。陆军仓库开始将＃7油漆颜色涂在天然金属完成的飞机上，一段时间以来工厂开始进行绘画，这导致了变化。
ohryoku nana go shoku '如a* value no green Tint' '关闭但可区分'观察者的metamerism或观察者的元素失败是由于观察者之间的彩色视觉差异而发生的。观察者元失败的常见来源是色盲，但在“正常”观察者中也普遍存在，尤其是在主观颜色匹配方面。在所有情况下，长波长敏感锥与视网膜中的中波长敏感锥的比例，每种类型的锥体中光敏感性的特征以及眼睛的透镜和黄斑色素中的黄色量从一个人到另一个人而异。这改变了不同波长在光谱电源分布中对每个观察者的颜色感知的相对重要性。比较1-1的不一致。据推测，一个观察者很难解释！
Bill Leyh 'yokan iro' 图片来源：ALL，©2024日本航空。 Bill Leyh'yokan iro'图片来源：ALL，©2024日本航空。