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南美航空宣布历史性的机队扩张，第一架巴西航空工业公司 E195-E2 预计将于 2026 年末交付
LATAM 航空集团正在实施一项重大转型，该公司准备打破长期以来对空客窄体客机的依赖。
来源:AeroXplorer里约热内卢——南美航空集团正在实施一项重大转型，该公司准备打破长期以来对空客窄体客机的依赖。在巴西举行的 2026 年美洲航线会议上，领导层确认该航空公司正在实施关键的机队多元化，这将重塑整个南美洲的区域连通性。
巴西拉美航空首席执行官 Jerome Cadier 正式透露，该航空公司的机队战略正在不断发展，以满足不断变化的市场需求。他证实，“拉美航空将在 2026 年第四季度接收第一架巴西航空工业公司 E195-E2，并预计将采取更合理的运力方法。”此举标志着该集团首次运营巴西制造的“Profit Hunter”喷气式飞机，这是一款专门为弥合区域枢纽和高频干线航线之间差距而设计的喷气式飞机。
向区域优化战略转变
巴西航空工业公司 E195-E2 的推出不仅是对机队的补充，也是经过深思熟虑的战术机动。多年来，LATAM 一直在其巴西国内网络中使用空客 A319 和 A320。然而，随着二级机场基础设施的改善和燃油成本的持续波动，E2 的卓越经济性已变得不容忽视，与前几代相比，E2 的每座燃油消耗降低了 25%。
通过整合这架飞机，LATAM 旨在避免航线狭窄的“运力过剩”，确保航班即使在客运量较低的情况下也能保持盈利。这种“合理的方法”预计将使该航空公司能够增加圣保罗等城市与二级经济中心之间的班次，而无需担心 A320 飞机半空飞行的风险。
车队组成和交付时间表
这些飞机预计将通过租赁协议采购，主要是通过 Azorra，作为涉及 Abra 集团和其他地区参与者的更广泛交易的一部分。 2026 年第四季度的交付窗口符合该航空公司更广泛的“2030 年可持续发展和效率”路线图。
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