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塞尔维亚航空的巴西航空工业公司机队扩张停滞
塞尔维亚航空已将其唯一的 118 座 Embraer E195 飞机（注册号 YU-ATB，如图）在那不勒斯进行了近两个月的维护后重新投入使用。这架飞机昨天在贝尔格莱德和杜塞尔多夫之间的航班上恢复运营。E-Jet 最初计划于 2024 年 7 月初加入机队，但被推迟了近四个月，于 10 月底投入使用。与此同时，目前停在贝尔格莱德的第二架 E195 原定于 11 月开始运营，但尚未实现。当 EX-YU Aviation News 在 12 月底询问其状态时，该航空公司拒绝置评。有报道称，塞尔维亚航空可能正在考虑使用其他飞机。去年 10 月，该航空公司维修部门 Air Serbia Tehnika 负责人 Miroslav Musulin 告诉“TangoSix”门户网站，引进 Embraer 飞机的延迟主要有两个原因：对飞机技术历史的彻底验证和影响零件供应的供应链问题。由于这是机队中的新机型，塞尔维亚航空希望确保正确整合，这涉及大量文件审查和技术检查，穆苏林先生表示。问题之所以出现，是因为之前的运营商（也是所有者）的记录混乱，需要塞尔维亚航空追踪每个部件的服务历史。此外，由于目前的市场状况，以前需要一周时间才能采购的零件现在需要几周时间。
来源:EX-YU航空新闻塞尔维亚航空在那不勒斯经过近两个月的维护后，已恢复其唯一的 118 座巴西航空工业公司 E195 飞机（注册号为 YU-ATB（如图））投入运营。这架飞机昨天恢复了贝尔格莱德和杜塞尔多夫之间的航班运营。 E-Jet 最初计划于 2024 年 7 月初加入机队，但推迟了近四个月才于 10 月底投入使用。与此同时，第二辆 E195 目前停泊在贝尔格莱德，预计将于 11 月开始运营，但这尚未实现。当 EX-YU Aviation News 在 12 月底询问其状况时，该航空公司拒绝发表评论。有报道称，塞尔维亚航空可能正在考虑使用替代飞机。
去年10月，塞尔维亚航空公司维修部门负责人Miroslav Musulin告诉“TangoSix”门户网站，延迟引进巴西航空工业公司飞机主要源于两个原因：对飞机技术历史的彻底验证以及影响零部件可用性的供应链问题。穆苏林先生表示，由于这是一种新型机队，塞尔维亚航空希望确保适当的整合，其中涉及广泛的文件审查和技术检查。问题变得更加复杂，因为之前的运营商（同时也是所有者）的记录杂乱无章，要求塞尔维亚航空追踪每个部件的服务历史。此外，由于当前的市场状况，以前需要一周才能采购的零件现在需要几周的时间。 EX-YU 航空新闻了解到，第二架巴西航空工业公司的文件流程比第一架复杂得多。